我是雪上长留马行处，见字如见面。
为了更清楚的说明问题，我先把中美之间的航班情况梳理一下。
在武汉爆发新冠疫情之前，中国每周有337个班次的航班飞往美国，平均每天48个班次，这些班次是由中国的6家航空公司和美国的9家航空公司共同参与营运的，涉及中国16个起飞城市和美国13个到达城市。
在武汉爆发新冠疫情后，即2020年2月份，美国单方面决定停飞所有的中国客运航班，然而到了3月份，剧情有了反转，中国的疫情逐渐得到了控制，而国外的疫情呈蔓延趋势，这时中国防输入性病毒成了防控工作的重点，于是中国民航局实施了第五期航班计划的“五个一”政策，即一个航空公司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。
由于“五个一”政策是以3月12日实行的航班计划为基准的，而美国的各航空公司全都处于暂停状态，所以也就不存在保留一说，因此，美国没有一家航空公司的一个航班飞往中国，而与此同时，中国仍有国航、东航、南航、厦航四家航空公司每周执行一次飞往美国的任务。
6月3日，美国交通部以中方没有允许美国航空公司来往中国为由，宣布暂停中国航空公司的客机来往美国，此规定将于6月18日执行。随后6月4日上午，中国民航局发布了《调整国际航班的通知》，该《通知》规定，自2020年6月8日起，所有未列入第五期航班计划的外国航空公司，可选择1个具备接受能力的我方口岸城市，每周运营一班国际客运航班。
由于中国民航局调整了国际航班，废除了第五期的“五个一”的航班政策，这意味着美国所属的原有航空公司可以恢复飞往中国的航班。据美国CNBC当地时间6月5日消息，美国政府正式取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。
美国之所以6日4日宣布禁止中国航班飞往美国，简单地说，就是因为中国航班可以飞美国，而美国航班不能飞中国。现在美国取消禁止的原因是因为中国已允许美国的航班飞中国了，这样美国的愿望算是达到了，所以也就取消了禁止计划。
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