心理学一般分为基础心理学和应用心理学。基础心理学研究正常成人的心理活动，阐述心理活动的最基本的规律，内容包括：认知；情绪、情感和意志；需要和动机；能力、气质和性格。应用心理学则是将心理学的理论运用于社会实践，为提高人们的生活质量与工作质量服务，包括医学心理学、变态心理学、心理卫生、心理咨询和心理治疗；教育心理学；工程心理学、环境心理学、司法心理学、航空航天心理学、文艺心理学、心理测量学等等，内容非常广泛。
世界上许多科学家强烈反对发展高超音速运输机（SST),其主要理由是什么？
中国日报网站消息：美国《航空航天技术周刊》2005年11月14日报道，美空军正在研究可搭载12000磅（5443千克）有效载荷，在不到2小时内飞抵9000海里（16668千米）外的高超音速运输机方案。据称，被称为隼（FALCON，从美国大陆投送和部署兵力的英语缩写）的1号高超音速试验机（HTV-1）可能早在2007年就能做好试飞准备。最近在美空军阿诺德工程发展中心（AEDC）位于马里兰州白橡树（WhiteOak）的9号高超音速风洞设施中，HTV-1的模型完成了一系列试验。
隼是美国国防高级研究计划局（DARPA）和空军的合作项目，目的是开发和演示一种能实现有效载荷全球快速部署的高超音速技术。DARPA的官员则表示，该项目的目的是开发和验证高超音速飞行技术，满足近期（2010年）和远期（2025年）打击时间关键目标和实现快速全球到达的要求，并演示一种可买得起的、反应迅速的空间运输机。
美空军研究实验室（AFRL）的航空器理事会为隼项目提供了技术指导，这次风洞试验正是在它的建议下进行的。在隼项目开始后不久有一点就已很明确：用于描绘模型周围流场的计算流体动力学（CFD）模型需要用高精度地面试验数据进行验证，而AEDC的9号风洞能提供验证试验所需的条件和精度。
该风洞准确地实现了HTV-1以10倍音速飞行时的雷诺数，而较大的模型尺寸可保证速度在10～14倍音速之间时都具有高的流场分辨力。试验获得的数据将帮助美空军和DARPA在两个重要的设计点上，对隼的空气动力学数据库进行验证。按计划，11月15日该项目将进行一次关键设计评审（CDR）。
美空军认为，开发高超音速巡航飞行器的关键技术包括热防护系统、高温材料、高升阻比气动外形和导航/制导与控制系统。美空军将逐步突破这些技术。
AEDC是美国最大的飞行仿真试验基地，可进行从海平面到空间、从亚音速到高超音速的飞行试验。该中心最近完成的工作，是进行微型空射诱饵（MALD）与F-16战斗机的分离试验。MALD由雷声公司开发，投射后可模拟作战飞机的飞行剖面和雷达特征，从而欺骗敌防空系统。为验证CFD的结果，AEDC的工程师们将MALD的比例模型安装在一架5%比例的F-16模型的右翼，在4T跨音速风洞（工作速度范围257～2574千米/小时）中进行了大约115小时的试验。这些试验已于11月3日完成，为MALD的最终试飞和装备F-16铺平了道路。该诱饵还将装备B-52H，为此将进行一系列新的风洞分离试验。(来源：航空工业科技信息中心)