我是在港区生活5年的省内其他地市人，我来回答这个问题:郑州南站本身就位于航空港区中部，航空港区是国务院批准设立的综合新区，级别为正厅级(和郑州市一样)，目前是河南省委托郑州市代管。是河南省未来的经济增长级，20年前看郑东新区，未来20年看航空港区。郑州南站更名为郑州航空港站，有利于提升港区的知名度，促进港区经济的发展，也更契合河南省乃至国务院对于港区发展的要求。
来来来，说说郑州南四环→_→南龙湖→_→航空港这区域的发展？
郑州市南四环至郑州南站城郊铁路(郑州地铁9号线)北起郑州地铁2号线(一期)的终点南四环站，向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入郑州新郑国际机场，继续向东，止于规划郑州南站，是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场、郑州南站客流的城市快速轨道交通骨干线。
4月26日，以“为美好而来焕新国际郑”为主题的南郑州区域发展高峰论坛在郑州举行，论坛围绕郑州都市圈未来的发展趋势和价值，以及郑州都市圈内热点区域——南郑州，解读都市圈时代的发展方向。
论坛中，北京清华同衡规划设计研究院总规划师倪凯旋表示，构建都市圈已成为国内外特大城市战略升级的必然途径，郑州都市圈的发展要抓好市域道路等工程，打造“轨道上的大都市区”；加快实施郑开双创走廊、开港、许港等重点产业带建设工程，深化产城布局研究，推动都市圈周边城市依托多层次基础设施网络增强吸纳产业转移承接能力，设施共建，共享繁荣。
河南省社科院原副院长刘道兴也就郑州都市圈发展的结构性机会提出自己的观点，郑州作为中原城市群中心城市同时承担着大郑州都市圈发展的核心地位，目前正迎来各种政策的利好，南部区域将迎来腾飞机遇。
新郑市经济社会发展顾问王牌智库首席专家董事长上官同君表示，鲜明的城市文化标签、中国新型城镇化建设快速推进，以及国家《中长期铁路网规划》明确指出将建成以郑州为中心建成双“十”字铁路客运枢纽和“米”字客运网络，郑东新区、新郑及龙湖镇、航空港已经成为黄金三角区，这给南郑州发展提供了巨大潜力，城市经济建设迎风踏上快行道。
河南财经政法大学教授、房地产研究所所长李晓峰也表示，南郑州区域处在一主一城接合片区里，并且紧邻航空港综合实验区，未来发展会有新的机遇。
同时，58安居客首席分析师、全国主编张波表示，区域的规划发展和市场需求的增大带动了消费升级，城市产业规划与房价正如硬币两面，随着高端产业园区的落成，将直接吸引高端企业、人才入驻，从而衍生区域内高品质住宅以及高端配套需求，带动区域整体发展和房价上涨。
在城市化的车轮飞速向前奔跑的同时，人们对于美好生活的追求同样不曾停下脚步。与会论坛专家相信，在不久的将来，南郑州区域将会是一座初具规模、配套优质、宜业宜居的现代化新城雏形展现在大家面前。