美军历史上，空军战机确实有过在航母起降的记录，最早是珍珠港事件后的“杜立特空袭东京”，所使用的就是“陆军航空队”（美国空军是二战后成立的）的B－25“米切尔”中程轰炸机，它们是从“大黄蜂号”航母起飞…在冷战高峰期的1960年代，美国也组织了两型特种大型空军飞机在航母上起降，其中之一就是动图里的U－2高空战略侦察机。
但是，U－2在进行航母（小鹰号）起降实验前进行了改装，安装了着舰尾勾，否则U－2仅在航母不到300米的起降跑道上不可能安全着舰，会掉海里的！同时，U－2侦察机也创造了翼展最长飞机期间航母的记录。
KC－130F是目前在航母（福莱斯特号）上起降重量最大的飞机，它是在1963年10月3日进行的实验，一共在“福莱斯特号”上空进行了42次进场，19次着舰。
由于KC－130F不能安装尾勾（即便是安装了，也由于重量太大拦阻索会被拉断的），它在着舰时：发动机减速并且“反转”，翼襟全部放下、操纵杆后推（倒车）用以消除巨大的向前滑行的惯性…总之，是一套复杂的起降控制程序，并且要求驾驶员的经验丰富，驾驶技术高超。
既然是U－2和KC－130可以在航母上起降，那么B－2轰炸机也可以吗？
答案是，B－2轰炸机不可能在航母上起降！原因是，第一：B－2轰炸机重量太大了 ，它的空重（就是不装燃油和弹药）为重量是71.7吨，它要是进行着舰实验，可以不携带弹药，但机内最起码要加50吨的燃油，空重+燃油的重量就要超过120吨，当年参加实验的KC－130H最大起飞重量才70吨，也就是说加满油和加满货物的重量（参加实验时重量不到50吨），而120吨的重量航母甲板和下面支撑龙骨能否经受得住是首要问题！要是duang的砸了一个大坑，不但航母受损B－2轰炸机也可能失去平衡造成机毁人亡的重大事故！并且它也不能安装着舰尾勾，即便是航母甲板经受住它的重量，但是在巨大的着舰惯性下它根本停不住，直接就掉海里了！
第二，B－2轰炸机是大型飞机，它的起降需要很长的跑道，至少要在2500米以上，这样它在发动机满功率加速滑行时才能产生很大的机翼升力让其起飞，但是航母的飞行跑道太短了！B－2也不能弹射器起飞，就算是航母逆风航行形成的“甲板风”也不足以让它产生足够的升力…甲板长度不够、不能弹射、没有起飞升力，所以它也就没法在航母上起飞了。
早年间美军实验U－2和KC－130在航母上起降，也是在“冷战竞争”背景下的疯狂举动，虽然获得了较好的实验结果，但是也限于极个别的驾驶员和飞行机组，因为在航母上起降是“刀刃上的舞蹈”，是非常困难的事情！稍有不慎就会击毁人亡，所以美军也在实验有了结果之后，再也没有进行过类似的实验。同时，参加实验的两型飞机体积和重量上远远小于B－2轰炸机，它们可以做到的事情，B－2显然是做不到的。