据航空工业集团报道，今年3月30日，沈阳所扬州协同创新研究院″在江苏扬州正式揭牌，沈阳所与扬州市签署了项目合作协议，并与大连理工大学、中国航发研究院、江苏赛博、一汽启明等18家单位签署了创新联盟协议，至此，由副所长林鹏带领的18人初创团队开始扎根扬州，为沈阳所构建北设计、南研究的整体构架先行一步。
无疑，这是个新动作，旨在向远，虽然能否带来大变化尚不可知，但是，在与航空工业集团分家不久的中国航发集团所属成员单位中已产生很大反响，沈阳地区厂所的反响更大，其原因中有同期组建完毕、以沈阳厂所人为班底的中国航发燃气轮机中心很可能去南方已不成、将留在沈阳这个反差，虽然前期在南方调研的时间好长、最长，面谈的城市有好几个，其中有比扬州还好的。
认为，沈阳所此举很妥，妥在值得，值在去了南方，去的地方远、着眼于长远发展，长远发展太值了，太该去南方，整个所整体搬迁离北方都妥、都值，根本在于有利改变观念、重振雄风。
沈阳、北方，历史悠久、辉煌，民风淳朴、豪爽，但是，科技进步迟缓、工业风光不再、经济长期不振、人才已然凋零、关系实在复杂，尤其/根子是思想保守至抱残守缺、文化落后至远离时代，投资不过山海关″是当地对外的真实写照，远传至海外。
对航空厂所呢？一直谈不上多么的支持。
最关键的是影响，文化的影响、思想的影响、观念的影响，航空厂所深受当地的这些熏陶，科技进步的势头比北京、上海、整个南方的航空厂所弱得多，连611所、成飞都赶不上了，差的绝非一星半点，就是由于缺文化、缺思想、缺识见，格局也小，求稳、追短、逐平，谈不上冒险、大胆，不愿、不敢、不擅接受有助于科技发展的新思想、新理念、新观念、新思维、新招法，心里和脑中就不愿、不敢为人先，经常是左顾右盼，别人干了先看看，一看就好长时间，再干时先机已失、机遇已过，剩下的只有新的挑战，慢得多，同时又常常坐井观天。
以至不那么聚焦研发主业，非科技领域倒热闹、跟得快，还有官本位凸显。
真是融入了当地，与当地一般，不同也有，念叨最多的是收入在当地比上不足、比下有余，殊不知，这差不多就是思想、观念上的小富即安。
沈阳所不例外，科技主业干不过611所，有当地各在一方、不是同地的因素，非次要的因素。
该问提到了沈飞，沈飞也不例外。非南方的成飞都大胆得多，勇于创新，歼-10B/C、“枭龙”、歼-20等几型飞机可证，全赖思想解放，与当地有关，解放致奇思妙想能出，还敢用上，而沈飞的飞机少神奇、缺亮点，缘于思想上呆板、保守，而呆板和保守主要由于奉行了仿制为主的观念，设计上照搬外国的，不敢突破，由歼-11等飞机可见，苏-27的影子最清晰可见，曾经的辉煌因此而好久没再现了，似乎离开别人就玩不转了，实是因为观念没转过来。
推而广之，可以说，沈阳地区的航空厂所都同于沈飞，同在观念，无大差别，有差别也不在自行创新上，且不说自主创新，都差在观念没转。
结论是，沈阳所一所两地，异地为南、与更现代的新文化、新思想、新观念同地，有利于、有助于转变观念，小团队先行、先试，也就是在当地先学、先融、先变观念，边行、边输送回新观念，两地一家、异地家人带全家转变，最终，当然会有利于、有助于研发出新技术、高技术和多学科技术，促成科技创新。
整个所搬到扬州更好，除了文化、思想、观念，还有沈阳冬天太冷了，加上薪酬并不多、福利并不高，比南方的若干航空厂所差远了，因此，国内名牌校、对口重点校的高学历优秀(学绩排名靠前的)毕业生来沈阳厂所的本来就一直太少了。
至于，在扬州，人才引进、成果转化，以至于其他科技力量在解决飞机研发和设计中关键问题上能贡献多大力量，认为还在其次。
至于沈飞，都知道与沈阳所是啥样的技术关系，沈阳所的未来差不多就是沈飞的未来。