1. 景区无人驾驶
一、什么是云巴？頭條萊垍
云巴车辆采用胶轮系统，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为6000人/小时，最小发车间隔可实现60秒。因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；云巴全部用电池供电，到站充电，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。萊垍頭條
二、云巴的定位萊垍頭條
由于云巴运量较小，其主要用于城市内部居住区短距离交通、城市外围接驳线以及景区、园区、机场等配套系统，弥补城市公共交通系统不足、降低对小汽车依赖，以及解决交通问题和填补产品空白。其中：萊垍頭條
车辆定位为高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化、中高速萊垍頭條
服务定位为灵活、舒适、高效、经济、便捷、快速條萊垍頭
三、云巴的特点萊垍頭條
建设成本低：云巴高架0.4米内的桥墩宽度最大程度适用城市现有格局，将项目建设的拆迁工作降到最低，提高建设速度。垍頭條萊
社会成本低：作为小运量出行系统，主要实现城市交通运输最后一公里接驳。同时，云巴采用大跨桥梁设计，跨度可达30米，可有效减少对道路空间遮挡，对城市景观破坏小，能与现有建筑融为一体。萊垍頭條
运营成本低：云巴采取无人驾驶形式，并配置完善的视频监控及通话系统，可减少线路运营人员，降低人力成本。萊垍頭條
线路安全性高：全线设计逃生通道，全球首创高架逃生系统，两端设计逃生门，紧急情况下，控制中心可远程指挥车内乘员快速逃生。萊垍頭條
生产周期短：云巴的轨道梁实现工厂加工或预制，现场安装调试，大大节省装调时间。同时，车辆轻型小巧，荷载小，施工过程大部分只对地面打孔，施工量小。萊垍頭條
线路灵活：具有转弯半径小，爬坡能力强；车辆轴距小，缓和线长，圆曲线长最小可取5米；正线最大坡度可达8%，辅助线、出入线最大坡度可达12%；相比于行业2000米的要求，云巴最小竖曲线半径仅400米，能更好滴适应复杂地形。萊垍頭條
运营灵活：可根据客流量自动调整运营车辆，多余车辆停放在存车线，存车线停放的车辆还可以应对集中式的大规模客流。條萊垍頭
噪音小：云巴采用胶轮系统，噪音小于65db。條萊垍頭
四、供电方式萊垍頭條
车体全部用电池供电，并实现到站充电，全线储能，电池续航里程20公里，进而减少架空线、电线杆、基座等常规供电设施对景观影响。條萊垍頭
轨道梁无需布设供电线缆，仅在车桥下方设置充电刀片，车站充电则是在轨道梁U型槽内铺设充电装置，简单易维护。萊垍頭條
到站充电，利用停站时间给车载电池充电，充电快速高效，保证车辆运行所需电量。出站无电，避免乘客逃生触电危险。萊垍頭條
线路断电情况下储能系统能提供1小时以上，保证车辆安全到站或者回存车线。萊垍頭條
五、云巴的车辆條萊垍頭
“云巴”可以简单的理解成飞驰在高架线路上的电动大巴。其车辆长7米，宽2.4米，自重6吨，平均运行速度20~30km/h，车辆核载50~70人。條萊垍頭
在车辆外观上，采用高科技的前瞻性为主题、简洁流畅的设计线条，创造一种深刻的科技视觉感。车辆外观颜色可根据周边环境进行定制化匹配，且车辆空调、车门驱动装置等大型设备均布置在下车体，车内空间更宽敞、视野景观好。萊垍頭條
六、运营组织模式萊垍頭條
云巴主要结合客流情况自动调整运营车辆，一般分为高峰、平峰及低峰三种运营模式。萊垍頭條
高峰时段：采取地铁模式，全部车辆上线，站站停模式，发车间隔可达到1min，每公里配车5~6辆。萊垍頭條
平峰时段：采取公交模式，即固定发车间隔，结合车站监控，无人则越站通过，发车间隔可控制在6min左右，每公里配车1~1.5辆。萊垍頭條
低峰时段：采取出租车模式，车辆在车站附近待存，根据客户呼叫发车，并每隔4公里，存储1辆待用车，10分钟到站服务。发车间隔控制在10min左右，每公里配车1辆。萊垍頭條
七、云巴、云轨的区别條萊垍頭
云巴和云轨都是比亚迪开发的新一代轨道出行系统，都具有转弯半径小，爬坡能力强、无人驾驶等优点。“云轨”属于中量运输系统，而“云巴”属于小量运输系统，比较适合作为机场摆渡、景区观光等使用，不适用于大、中量运输线路，且在建设工期、建设成本、运维成本、能耗方面均优于云轨。垍頭條萊
2. 景区无人驾驶观光车方案
一种，无人驾驶萊垍頭條
该观光车车头酷似熊猫脸，车内荷载14人，车头方向盘被一个大平板电脑取代，上面可显示车速、路况等实时信息。“车辆通过内置GPS连接景区内的基站，获取路网地图。同时，车头及车身左右各有一个激光雷达感应器，车顶雷达可360度获取实时路况，感应到障碍物时，系统会自行分析应该减速通过还是停车。”车辆安全员胡明锋说，目前，无人驾驶电动观光车只在泸溪河沿河景观大道投放，游客可在安全员的陪同下乘车，以4至15公里时速环绕该景区一圈，萊垍頭條
3. 景区无人驾驶观光车运营需要什么手续
开放萊垍頭條
国庆假期，东安湖公园一定是不少人选择的近郊游目的地。不需要出远门就能感受“海岛度假游”。萊垍頭條
现在可以跟着可爱熊猫无人驾驶观光车一起去游玩。頭條萊垍
从10月1日开始，无人驾驶观光车就正式在园区运营了，这两天来东安湖玩的朋友刚好能体验一下科技感十足的无人驾驶功能。萊垍頭條
4. 景区无人驾驶观光车朋友圈说说
“一山有四季，十里不同天”，这是赤水佛光岩景区生态最真实的写照。佛光岩景区的丹霞地貌是中国侏罗纪、白垩纪发育最好、出露最齐、特色最典型的景区。佛光岩仿佛一面红色无字天书， 从天上俯压下来，震撼人心，一泓飞瀑直流而下，佛性十足。佛光岩景区最主要的景点有二个。其一是有“丹霞绝壁、天下奇观”之称的佛光岩。萊垍頭條
其二是有“天造地设、鬼斧神工”之称的五柱峰。从景区大门到景区入口还有一段路，步行大约20分钟，也可乘坐观光车。通过一座天然形成的石拱门，便真正进入景区，映入眼帘的是一条溪流，走过一座木桥，便来到一个岔路口，左转通往佛光岩，直行到达五柱峰，佛光岩和五柱峰之间有山路相通，我选择左转往佛光岩方向。萊垍頭條
山路沿溪流盘旋而上，两侧断岩赤壁，或横陈，或纵列，有峰林状，柱状，针状等奇异的丹霞地貌景观。各种植物，种类繁多，竞相努力向上生长着。很多植物上挂着牌子，标注名称，种属，产地等，欣赏风景的同时，增长了很多知识。1个多小时就到核心景点“佛光岩”了，见识过国内众多丹霞美景，佛光岩还是令我们感到无比震撼！山顶倾泻而下的一练飞瀑，把这巨大的环形丹霞岩壁冲洗的更加红了。萊垍頭條
起风的时候飞瀑四处摇摆，光凸凸的赤红巨壁，没有一点植被，完全就是典型的丹霞地貌。頭條萊垍
5. 景区无人驾驶车辆
godrive公司全称神车智行科技有限公司，是一家专注于封闭区域共享车辆及无人驾驶车辆营运服务的运营商，是“绿色出行”的倡导者及先行者。萊垍頭條
公司依托于自主研发的新能源车辆管理系统，致力于为大型景区、特色小镇、科技园等提供定制化及全方位的商用车辆解决方案。萊垍頭條
公司业务涵盖运力解决方案、充电服务、车辆维护保障、创新业务运营支持等多种服务内容。垍頭條萊
6. 景区无人驾驶汽车
云巴是比亚迪研制的一种新型轨道交通，官称“胶轮有轨电车”，全线需在高架轨道上行驶，每公里造价1亿元，主要适用于中小型城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线、景区观光线等，可以实现全程无人驾驶。也可以理解为“在高架上行驶的电动大巴”。萊垍頭條
目前，全国己有西安、淮安、重庆壁山、西双版纳、玉溪、漳州、天津等十多个城市有意向修“云巴”。萊垍頭條
7. 景区无人驾驶值得投资吗
好就业，就业前景还可以。垍頭條萊
图像处理，或者说低层视觉，目前是应用最为广泛、最为成熟的视觉计算方向。不管是无人驾驶、摄像显示、视频监控等民用领域，还是遥感卫星、红外侦查等军用领域，相关的软硬件系统中图像处理相关技术都能涉及到。所以进行过这些技术研究的研究生，就业方向更为广阔，选择面多，不过人才需求相对固定了。不过劣势在于好多技术较为成熟，在研究方面不太容易创新，技术进步要啃硬骨头。萊垍頭條
8. 景区无人驾驶观光车
这些电动三四轮车上海有买的吗？我想买一辆用用，能遮风挡雨舒适度又好，比起电动两轮车肉包铁的车更有安全感，上下班用去超市去菜场买菜用，带小孩上学用等等，这些都是汽车很难胜任的事，现在都是用电动车两轮在办这些事，将来电动三四轮车是电动两轮车的升级换代的好产品。萊垍頭條
9. 景区无人驾驶巴士
无人驾驶车辆是通过一系列复杂的传感器来操作的，可以取代传统的汽车与汽车、汽车与道路交通之间的交流。在无人驾驶车辆主导的智能交通系统中，十字路口都会安装各种感应器、摄像头和雷达系统，可以时监控、控制交通流量，帮助避免撞车，并且使路面交通运输流更加高效。因此，红绿灯和交通标志将会成为历史，驾照也会是个过时的概念。