虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。
截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。
江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。
但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。
但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。
为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。
江西铁路现已突破4200km，由于区位及历史等诸多原因江西过去铁路发展缓慢。但近年来发展较快。江西高铁及快速铁路主要由京九(昌赣深在建)、向蒲、沪昆、赣龙、昌九、武九、合福、合安九(建设中)及昌景黄(2018年7月开工)，中远期长沙~厦门等线构成。到十三五末或十四五中期江西快速铁路地级市基本全覆盖。
江西铁路建设规划
昌赣深通道(京九南段)于2021年前通车
昌景黄高铁已获批，7月开工，2023年通车
环鄱阳湖铁路规划