谢谢您的问题。王健林给董明珠投入5亿造车，应该很快就见到成效。
董明珠坚持造车的逻辑。董明珠造车不是简单的跨界，而是为了格力的长远发展。一方面，格力做了多年的汽车空调，没有得到应用和认可。现在有了银隆新能源汽车这个平台，格力汽车空调得以应用，既服务的银隆，也提升了格力技术应用和销售业绩。另一方面新能源汽车是今后大势所趋，现在是市场的投入和培育期，必须尽早入局，也为了格力新的效益增长点。王健林也是相信董明珠的眼光，没有犹豫就投入。
董明珠造车成功的核心。新能源汽车好不好，关键看电池，比亚迪就是电池技术很过硬。银隆新能源的核心技术是钛酸锂电池，这也是被董明珠格外看重的。就算格力收购不了银隆，董明珠也要拉上王健林共同增资30亿元，买入珠海银隆22%的股份。董明珠认为，钛酸锂电池安全性比较高，适用于极寒天气，使用寿命比较长，随着储能技术和材料的发展，续航能力会越来越强，出货量会大幅增加。董明珠和王健林赌的是未来技术前景。
董明珠造车已初见成效。第一，汽车行业没有看轻董明珠跨界造车，尽管董明珠有时候对汽车行业语出惊人，但很多车企还是愿意跟董明珠寻求合作机会。第二，2018年银隆新能源客车销售了同比增长10%，位居行业第三名，并没有受到去年大股东侵占风波的影响。第三，业内权威统计，今年截至2月底，珠海银隆动力电池装机电量（市场占有率）升至全国第五，约为0.06GWh。要知道在1月份还没有进入前十，发展迅猛，可见一斑。第四，新能源汽车整个行业高速发展也给董明珠带来了信心。第五，银隆新能源已经涵盖了SUV、中巴、大巴等多种车型，可以满足细分市场需要。第六，下一步关键要实现电池技术提升，只要行驶距离超过200多公里，就形成了比较强的竞争力。第七，银隆新能源汽车有格力品牌的背书，格力推进全球化，也会给银隆源汽车带来新的机遇。欢迎关注，批评指正。
王健林投5个亿给董明珠造车，其实现在看起来更像是友情赞助，因为这钱现在基本上算打水漂了。
1.董明珠的造车梦
董明珠自然不是突然心血来潮就开始造车，而是在当前格力的营收已经到达天花板后，董明珠想给格力扩充下产品品类，并顺带稳固她在格力的地位。况且小汽车算是每家的标配，董明珠很看好汽车市场的前景，于是义无反顾的投入了造车领域。
在启动资金上董明珠拿出了25个亿，担心可能会不太够，于是还说动了好朋友王健林投资了5个亿，这样董明珠的造车梦终于开始了。
2.董明珠的小算盘
董明珠造车算的上是有的放矢，不仅瞄准了国家补贴额度比较大的新能源汽车领域，并且也没有执着于主流的轿车，而是把重心放在了SUV与MPV上。起码在战略上，董明珠真的做的没毛病。
有了启动资金和人脉，造车自然不是难事。很快新能源汽车生产下线，果然一下子吸引了大家眼球，因为车标居然有五个环，比奥迪还多一个！我就不多说了，上图给大家看看。
3.董明珠的造车梦碎了
虽然汽车顺利下线，但是别说赚钱了，去年这款汽车的母公司南京银隆新能源都因为自身问题被江苏高院查封了不动产。这其中有两个原因，一个是国家政策的变更，一个是产品本身存在问题。
由于国家对新能源补贴政策的变化，董明珠公司生产的客车达不到新能源补贴的要求，失去了大量的国家补贴。再加上产品电池本身续航能力差等问题，在2017年一整年的销量刚超过6千，在2018年3月只有100多辆的销量。这样的业绩我就不多说了，完全没有盈利的可能性。
目前来看王健林这钱是收不回来了，5亿对王健林也谈不上伤筋动骨，就当陪着董明珠发疯一回吧。起码最终还是有车下线的，也不算完全打水漂。
虽然董明珠是人人公认的女强人，但是在近几年真的算屡战屡败。究其原因，或许是因为市场已经不是那个市场，64岁的董明珠也不是当年的董明珠了吧。