平流层发射、波音747-8对安-124？这对比是美国巨大航空优势的体现身为多年杠精，本人敏锐的提问的问题“美国最大”而不是“美军最大”，那么就有空子可以钻。因为美军最大的运输机还是1966年首飞的C-5“银河”，已经使用了半个世纪，落后对方很正常。
但如果扩大到美国最大的话，那么有个刚出来的大家伙可以出场了。那就是微软联合创始人保罗.艾伦旗下的Stratolaunch“平流层发射”巨型双体飞机。
平流层发射机长73米，翼展117米，空重226.8吨，使用6台普惠公司的PW4056发动机，单台最大推力25.5吨，最大起飞重量达到589.6吨，两个机身中间最多可以挂载250吨重的火箭，飞到11000米高空，进行发射。
平流层发射的翼展世界最长，该飞机最大起飞重量仅次于安-225的640吨，是目前世界第二大。由于安-225目前仅乌克兰有一架，并不属于俄罗斯所有，所以平流层发射毫无疑问超过俄罗斯最大的飞机。如果嫌平流层发射，太过于非主流，并不属于传统的运输机。别急，美国还有一个大型运输机，那就是现在独霸民用航空大型飞机市场数十年的波音747的最大货机子型号，波音747-8F。波音747-8F机场76.3米，翼展68.4米，机高19.4米，操作空重197.1吨，最大起飞重量447.7吨。
波音747-8F，货舱总容积量858立方米，最大有效载荷为132.6吨，燃料总容量181.5吨，常用于洲际货运市场。该货机自2005年开始推出以来，已经生产交付83架，还有20架订单正在生产中。
对其对比，俄罗斯这边最大运输机还是安-124鲁斯兰，其体积和尺寸与波音747-8F非常接近，机场68.96米，翼展73.3米，机高20.78米，空重175吨，最大起飞重量405吨，货舱最大载重150吨。
作为专用军用运输机，鲁斯兰的货舱尺寸更大，运载能力更强，能够允许承运大件货物，因而在国际民航大件货运市场也很吃香，常被用来租运大型货物。
但是安-124的发动机D-18T较差，最大推力23吨，涵道比只有5.1，波音787-8F使用的GEnx发动机最大推力达到30吨，涵道比达到9，FADEC全权数字操控，带有反推力装置。两者在技术上几乎可以用30年差距来形容，特别是油耗率相差太大，再加上安-124机体比较短粗，导致双方在重载飞行距离方面相差非常大。波音747-8F可以运载90吨货物飞行7620公里，而安-124载重50吨情况下，只能飞行7500公里，这也正是波音747-8F可以继续称霸民航市场的底气。
两者进行对比，更深层的情况就是，美国在民航市场的独霸天下！不管是平流层发射还是波音747-8F，都是美国民间航空公司的作品，波音747更是一代经典机皇，目前总产量超过1588架，被冠以“缩短世界的距离”。相比较之下，安-124还是苏联80年代的作品，苏联解体后停产，虽然在2008年俄罗斯与乌克兰达成恢复生产协议，但很快因双方政治外交危机再次停产。造大飞机甚至巨型飞机，其他国家即使是国家工程和很难完成，对美国来说不过是民间工程和商业项目。
这应该比较美国的C-5M和俄罗斯的安-124运输机，这两种运输机都是各自现役最大的战略运输机。相对于来说，还是美国的C-5M银河运输机更好一些。
俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机数量比较少，俄空军现役只有10几架安-124，这架庞然大物的最大载重量可以达到150吨，接近伊尔-76运输机的4倍，最大载重下的航程也可以达到4500公里，在航程为8000公里的情况下，可载重80吨。如果中国空军拥有安-124运输机，从国内西北机场起飞，安-124可以载重100吨直飞中东，非洲东部和南部地区，包括索马里、也门等热点和咽喉要道，也可直飞非洲东部的苏丹和西部的安哥拉等中国的关键能源来源国。
在俄罗斯进入叙利亚作战期间，从2015年9月到2016年1月的120天时间里，俄军调动全部10架安-124，先后任务起降280架次，向叙利亚空运了1.38万吨作战物资，为俄军赴叙作战提供了关键保障。是该机强大的战略力量投送能力，给俄罗斯插手中东提供了关键底气。
所谓好马配好鞍，要想成为战略空军，就得匹配相应的战略飞机。在这方面，能够称得上战略空军的恐怕只有中美俄三国了，不过比起美俄两国来说，中国缺乏人家那种大型战略飞机。比如说既能运送坦克，又能运送直升机等大型装备的安-125和C5M运输机。该型飞机使得俄军和美军全球投送能力增强了不少，而这样的飞机几乎是所有国家梦寐以求的。
C5M运输机绰号为超级银河，其原型机是在冷战期间研发的C5银河战略运输机。当时为了满足空军和陆军空投的需要，比如对地投放M48主战坦克等大型装备，洛马公司开动了脑筋搞起了研发工作。1968年C5原机型进行了首飞，两年之后，第一架C5运输机下线，正式交付美军使用，被取名为C5A，此后经过多次升级衍生出B，C，M三个型号。
经过20多年的使用，美军发现C5运输机毛病不少，包括机身太单薄，机翼大梁容易出现裂痕，让飞机安全性降低了不少。收到美军建议后，洛马公司从1998年开启了C5运输机改造计划，包括更滑新的引擎，吊挂，起降装置和航电系统，而改进之后的运输机就取名为C5M运输机。使得该型飞机的安全性，载重量提高了不少。
C5M运输机载油量为21.8吨，起飞降落时只需要450米的飞机跑道就行了，这要比老本的C5运输机900米的跑道缩短了不少。C5M运输机起飞速度也比较快，能够在20分钟内爬升到1万米以上的高空，而C5运输机需要30多分钟才能爬升到8000米的高空。最值得注意的是，它的运力惊人，比如运送1.5万名军人到达欧洲，一般情况下要动用234架C124运输机飞行63个小时才能完成任务，相比较之下，只需要42架C5A飞行13个小时就能完成任务。由此可见这种巨无霸飞机绝不是吹得，符合其“银河”的称号。
虽然C5运输机出现了50年之久，但经过了多重挑战和困难，一举成为全球战略运输机的标杆。在目前的大型运输机行列中，C5运输机跟俄罗斯的安124不相上下，以后还会随着技术的不断升级谱写新的篇章，根据美军计划，C5运输机要服役到2040年才结束，到时候可能还会有更大的运输机出现。所以我们在这方面光不能眼馋别人啊，还需要在运20身上多下功夫啊。