美国有多少家航空公司，准确数据暂时查询不到！
但有一点肯定：机队规模在100架以上的有19家；机队规模在300架以上的有12家。
美国最大（也是全球最大）的航空公司有近千架飞机，而整个中国的客运飞机加起来也才近千架！
美国人坐飞机像坐公汽一样！中国人坐飞机，巴不得像火车票价一样还嫌贵！
为什么中国航空国内线的头等舱、商务舱客主要是外国人，因为外国人的国内线都没有商务、头等舱，而且中国国内的头等、商务舱还是比较便宜的。
国内与国外航空公司区别？
外航大多数餐食好，服务好，国内航空公司的优势是可以在中国这片土地上疯狂的赚钱！三家公司的区别？！国航比海航牛逼，海航比深航牛逼。国航是国企，老大！星空联盟，海航是最大民营航空公司，国内第四大，深航就小多了，航线覆盖的也少多了，没法相提并论！
如果中航工业、中航航发外迁，沈阳是首选吗？
沈阳并非首选。西安、株洲、长沙、成都、南昌甚至哈尔滨，都是强有力的竞争对手。
这些年，随着北京疏解非首都功能和央企改革的推进，一些企业总部陆续外迁。
例如中国卫星网络集团、中国中化控股将总部迁至河北雄安，中国船舶集团、中国电气装备集团将总部迁至上海，中国长江三峡集团将总部迁至武汉，中国电子信息产业集团总部迁至深圳等。
那么，中航工业、中航航发的总部外迁，也有可能。
如果这样的国有特大型企业总部迁到哪个城市，必将极大地带动当地的发展。
在经济全球化背景之下，企业区域总部的建设，是一个城市经济发展的重要指标。因而这几年很多城市纷纷出台奖补政策，大力引进、扶持和培育总部企业，促进总部经济发展，提升城市综合实力和区域地位。
这次的企业总部从北京外迁的风潮，对于一些城市来说就是个千载难逢的良机，是新一轮的历史性发展机遇。
关于中航工业它的全称为中国航空工业集团有限公司，由原中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重组整合，于2008年11月成立。
这是由中央管理的国有特大型企业，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖一百多家成员单位，堪称“巨无霸”企业集团。
中航工业拥有24家上市公司，“中航系”是我国军工板块的核心，也拥有国内最大的上市公司集群，含金量很高。
在《财富》发布的“2021年世界500强企业”榜单中，中国航空工业集团有限公司排名第140位。
关于中航航发它的全称是中国航空发动机集团有限公司，简称中国航发。
航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。
航空发动机长期是制约我国航空工业发展的“软肋”，几乎所有的民航飞机发动机都长期依赖进口。
由此，国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限公司共同出资，于2016年8月正式挂牌成立中国航发，以加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，把我国建设成为航空强国。
预测几个外迁候选城市下面我们来预测、逐一分析一下几个候选城市的情况。
沈阳
就像题主说的，如果中航工业、中航航发的总部外迁，沈阳是个不错的选项。
沈阳是新中国重点建设的重工业基地之一，工业门类齐全，被誉为“共和国装备部” 。
尤其是，中航工业旗下的沈飞集团，是我国重要歼击机研制生产基地，被誉为中国歼击机的摇篮。
西安
西安是世界历史文化名城，是陕西省省会、关中平原城市群核心城市、“国家中心城市”之一。
西安市国家重要的科研、教育、工业基地。装备制造业、航空航天等运输设备制造业，计算机、电子及通信设备制造业、电气机械和器材制造业、战略性新兴产业、高技术制造业等，实力雄厚。
西安飞机工业集团属于中航工业旗下。
中航工业旗下的陕西飞机工业（集团）有限公司（简称陕飞），位于陕西省汉中市，是我国唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业。
中国航发的三大子公司之一、核心企业“航发动力”，注册地就在西安市。
“航发动力”是我国大、中、小型军民用航空发动机、大型舰船用燃气轮机动力装置的生产研制和修理基地，是国内生产能力最强、产品种类最全、规模最大的航空动力装置生产单位。
它也是我国军用航空发动机唯一总装上市公司。
而且，“航发动力”目前的第二大股东，就是中国航空工业集团有限公司。
同时，中国航发的三大子公司之一中航动控（中航动力控制股份有限公司），是国内唯一从事航空动力控制系统产品研制、生产企业。它的总部在江苏省无锡市，旗下有四家全资子公司，其中一家就在西安。
由此可见，西安在“中航系”的重要、特殊地位。
株洲或长沙
株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是老工业基地。
而且，这座被誉为“火车拉来的城市”，是“十字型”国家级铁路枢纽，曾和郑州并称“北郑南株”。
株洲的轨道交通装备业、汽车制造业，以及航空、航天器及设备制造业等很有实力。
我国第一台干线电力机车、韶山系列机车、和谐号、复兴号高速动车，以及中国第一台航空发动机、第一枚空空导弹等新中国工业史上两百多项“第一”，相继在株洲诞生。
建于1951年的中国南方航空动力机械集团公司（简称南方动力）就位于株洲市，隶属于中国航空工业集团公司。
后来，南方动力作为发起人，成立了中航动力控制股份有限公司（简称中航动控），成为中国航发的子公司之一。因而中航动控的总部在江苏省无锡市，但在株洲市也设有办公地点。
中航工业集团旗下的中航飞机公司，在长沙设有起落架分公司，是国内唯一的飞机起落架专业供应商。
株洲以及湖南省，曾是南车集团的重要研发、生产基地，也一直是中航工业、中国航发的重要研发、生产基地。例如我国每台高铁列车，约有一半核心部件源自湖南；我国每生产10台中小型航空发动机，其中9台产自湖南。
成都
成都是四川省省会、成渝地区双城经济圈核心城市，“国家中心城市”之一，中国人民解放军西部战区机关驻地等。
成都是我国重要的电子信息产业基地、国家重要的高新技术产业基地。
近些年，成都的电子信息产业、装备制造产业、先进材料产业发展迅猛。
尤其是，成都飞机工业集团是我国航空武器装备研制生产和出口的主要基地、民机零部件重要制造商。
在军机方面，这里研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架。
在民机方面，承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产。而且转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，是国际一流的大部件供应商。
中航工业集团下属的上市公司成飞集成、成发科技，中国航发三大子公司之一航发科技，都位于成都。
南昌
江西省省会，环鄱阳湖城市群核心城市，长江中游地区重要的中心城市。
新中国成立后，南昌成为我国航空工业的发源地、重要的制造中心。新中国第一架飞机、第一架多用途民用飞机、第一架初级教练机、第一架超音速喷气式飞机、第一批海防导弹等，都在这里诞生。
在中航工业集团下属的上市公司中，洪都航空就位于南昌。
沈阳的缺陷如果中航工业总部外迁的话，沈阳有竞争优势，但是缺陷也很明显。
其一，地理位置
沈阳靠近我国边疆、沿海，地处国防前线。虽然可以面向全国布局生产制造以及研发基地，但是企业总部是“大脑”，地理位置的战略安全尤为重要。
当年我国开始“三线建设”，将东北地区的大量工业企业，向西北、西南等内地整建制地搬迁，就是出于这个原因。
而其它几个城市都地处内陆腹地，在这方面有明显的优势。
其二，科技文教实力。
航空工业与国家的国防军工、国计民生密切相关，是国家的战略性支柱产业，是衡量国家综合国力和科技实力的重要标尺。
这也意味着航空工业是个知识密集型的高科技行业，而且必须掌握具有自主知识产权的关键核心技术。
相比沈阳，西安和成都的科技文教发达，科研资源丰富，在战略新兴产业方面更具发展潜力。
例如西安有西北工业大学、电子科技大学、西安交大等，成都有电子科技大学。株洲毗邻的长沙有国防科大、中南大学。
而沈阳却缺乏这样的科研基础资源。
如果不考虑地理位置因素，沈阳邻省的黑龙江省省会哈尔滨也是个选项。
哈尔滨是新中国重点建设的重工业基地，也是国家重要的制造业基地，汽车制造、高端装备制造产业、新材料产业、新能源产业实力较强。
尤其是，哈尔滨航空工业（集团）有限公司是我国直升机和通用、支线飞机的科研生产基地，拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品四大系列产品。
而且，哈尔滨有哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学这样的老牌军工院校。
小结：
综合上述，我的结论就是：如果中航工业、中国航发的总部从北京外迁，首选西安最合适。
当然不是。沈阳最大的问题就是缺少优秀的大学，社会缺乏创新氛围。整体社会环境保守，文化交流不够。假如中航工业和航发要选址，西安应是首选。西安虽然地处西北，但教育发达大学众多，尤其是西工大和西交大是其中翘楚，西安电子和西北大学也是汇集英才，只有大学汇集之地才是高科技企业发展腾飞的理想所在。而西飞陕飞在陕西经营多年已经汇集了众多技术工人研发人员和产业链企业。无疑西安已经成为航空航天工业发展的黄金宝地。