我看过《空中浩劫》系列纪录片，不管是坠地的、坠海的，只要是大角度俯冲下来的大部分找不到尸体，以一定角度切入森林的还能找到一部分尸体。为什么？
1，高速撞击。你拿一只蟋蟀用力往水泥地上摔一下看看效果，大概率只能看见翅膀、尾须等碎片。飞机2分钟下降8800多米，视频显示最后是头朝下近似90度撞击山头，触地速度大约800公里每小时，高强度铝合金机身都碎成渣了，何况肉体。机身坠地可以看做是一个圆柱腔体被压扁在地面，压扁的时候里面的气体被挤压出来，衣服会被撕碎、连带钱包等小物件会被从窗口等缝隙吹出去老远；
2，燃烧高温。坐飞机，说难听点就是坐在一个油桶上。根据行业惯例，加油时会多加，预留躲避雷雨等绕路油耗、目的地机场盘旋油耗（三四十分钟的空中盘旋很正常，一两个小时的盘旋都出现过）、备降其他机场所需油耗、复飞油耗、滑行油耗（冬天除冰等额外消耗）、辅助动力APU油耗等等，所以这架飞机坠毁时粗略估计还有一半的航空燃油，约十来吨吧，这么大一个油桶🛢9000米高空坠地爆炸起火，一两千度的高温，青草绿树直接燃烧，连铝制机身都给化成铝坨坨了，何况塑料、衣服、肉体、骨头，用一个成语来形容就是“灰飞烟灭”，所以尸体是找不到的。但是不排除会有残肢被炸到比较远的地方，保留下来。
3，黑匣子在哪儿？在地下5米到10米的土里面。黑匣子本身为橘红色匣子，颜色醒目就是为了方便寻找，但是一般事故中都会被大火烧得乌黑，所以大家都叫他黑匣子。黑匣子可以承受高温燃烧30～40分钟，时间再长的话信息就可能被烧毁了。黑匣子有两个，一个记录飞机的各种飞行数据，包括飞行模式、高度、速度、航向、驾驶员打开关闭各种按钮的操作等等，另一个记录驾驶舱的声音，包括对话、警报声、爆炸声、引擎声音等。黑匣子位于接近机尾的地方。希望救援官兵能尽快找到黑匣子，查明事故原因。
中国民航4700多天的飞安记录被这次事故打破，希望民航各单位、部门、乘客都能认真对待，做好善后处理，总结经验教训，促进中国民航的健康发展。
纯手打，求轻喷[流泪]
因为飞机是垂直落下，2分钟8000米的速度，就好比一颗陨石落在地面上差不多，只留下一个深坑没有陨石在里面，虽然飞机的速度赶不上陨石的速度，但是飞机坠落的地面的瞬间，就被强大撞击产生的气流震碎解体了，所以现场看到的只是撞击过后留下的深坑和一部分小碎片，就连飞机的主体和发动机这些都分解成碎片，何是这些血肉之躯！但我还是希望有奇迹发生！[祈祷][祈祷][祈祷]
东航旗下737-800飞机全部停飞，营业损失，航空保险赔吗？
“3·21”发生东航MU5735航班空难后，东航停飞了旗下的全部224架波音737-800客机。这当然会给东航造成营业损失，且停飞时间越长，营业损失越大。
估计航空保险不会涉及到停飞赔偿事项。也就是相关保险公司不会对波音737-800客机停飞造成的营业损失理赔。
在2019年3月11日，本着对安全隐患零容忍、确保中国民航飞行安全的原则，中国民用航空局下令停飞了国内所有波音737-MAX8客机，至今没有听说过这些飞机所属的航空公司获得了停飞造成的营业损失保险赔偿。所以笔者认为，起码在2019年，国内航空保险并没有推出飞机停飞损失保险险种。
要注意到；这次东航停飞波音737-800客机，是东方航空公司自己决定的。同时跟进的还有上海航空公司和中国联合航空公司，它们也停飞了旗下的波音737-800客机。中国其它20家拥有波音737-800客机的公司仍允许其继续飞行。在“3.21”空难次日，仍然有国内航空公司的波音737-800客机在飞行营运。
迄今中国民用航空管理局并没有下令国内所有航空公司停飞波音737-800客机。也就是说，东航停飞该款客机并非遭遇到不可抗拒的原因，而是公司的自主行为。这样造成的停飞营业损失，即使有航空保险合同，也很难获得停飞损失赔偿的。
如果是因为飞机自身原因导致坠段，波音公司需要赔偿