中航集团以设计制造飞机为主，属于制造业。民航大学毕业时不可能进去了，因为中航集团不会本科生招聘。
国航是运营飞机的，属于运输业。进去的可能性也不大，国企招聘猫腻太多，除非你有过硬的关系。你可以去了解学校近几年的就业情况。
中国航空钞的发行量是多少?
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2015年发行中国航天纪念钞，这也将是继“建国钞、千禧龙钞、奥运钞”以后大陆发行的第四枚纪念钞，受关注度肯定不低。估计量绝对不会低于1000万。在前三种纪念钞中，1999年发行的建国钞量最大(6000万)，当时发行后冲高很短暂，随后就进入了谷底，经过15年的价格徘徊，于今年才炒作性拉高。但那毕竟是十几年前发行的，当时的钱币收藏市场热度和经济能力远远不能和今天相提并论。所以说，如果新钞的发行量即使和当年的建国钞一样的话，市场的反应也会比当年的建国钞发行强烈很多。总之，新钞的发行量在5、6000万的话，还是有很大的空间的。过高的就不太乐观了，过低的话，市值会在发行后猛增。我个人人为，新钞的发行量在1000—5000万之间最为理想。
中国东航为什么还涨停?中国东航年报最新排名?为啥都不看好中国东航?
随着十一黄金周结束后，民航业也随之步入了冬天，需要面对几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样也是非常惨淡，这只股票具体怎么样呢，还能不能进行投资呢，下面我来各位详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺最具价值中国品牌前50强、中国最佳航空公司奖、TTG最佳中国航空公司奖等荣誉。
简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一：区位优势明显
作为国有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中国东航的总部和运营主基地。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海与亚太和欧美地区之间的经贸联系一直非常密切，两小时飞行圈资源量巨大，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。
亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴
中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，打造的航线网络布局，辐射全国、通达全球，持续对服务品质进行加强，促进旅客服务体验的提升，对于全球旅客来说，可以享受到舒适的航空运输服务及延伸服务。中国东航与世界知名航空公司在业务上进一步合作，因为跟达美和法荷航资本业务展开了进一步合作，商务合作关系进行全面的升级稳固，不断拓建中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！
二、从行业角度看
通过IATA发布的最新全球航空定期运输数据可以知道，全球航空2036年会带来78亿人次的客运量：全球航空客运市场慢慢的倾向东部地区，并且主要发展中市场，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。2036年，亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次，带来35亿人次的客运总量。
而当下，在国内疫情防控措施得力有效的这一大环境下，在全球最早是中国民航触底反弹，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模进入了稳定提升阶段，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上，国内航线客运量复苏比国际航线快，由此得出，国内航线客运量出行需求已经处在恢复期。
综上所述，在我国疫情的有效控制下，国内的航线开始回暖，作为中国三大国有骨干航空公司之一的中国东航，得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？
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