一、有哪位朋友知道世界上最早成立的6家航空公司，分别是哪6家航空公司啊？我很想知道一下！谢谢！非常感谢！
第一家航空公司 德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于1909年11月16日。它是一家政府参与的公司，使用齐柏林飞船，总部位于法兰克福。世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷兰皇家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空。 美国航空公司 早期发展 美国最早的班机商业航线于1914年1月1日设立。最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空（最初为波音的子公司）、环球航空、西北航空和东方航空等。
二、澳大利亚是南半球最强经济体，该国会发展大型航空母舰吗？
澳大利亚人均GDP为5.7万美元，是典型的发达经济体，作为大洋洲国家，与人没有领土争端，只是在南极大陆地区利益划分上与新西兰有一点不同意见，因是没必要发展航母，现在手中两艘2.5万吨的“堪培拉”级两栖攻击舰，就蛮够使用。
此外打造了3艘6000多吨宙斯盾驱逐舰，9艘“猎人”级护卫舰，12艘法制“梭鱼”级新型潜艇。应该说海军实力已够强大，再造航母实无必要。
不过，澳大利亚对航母倒不陌生，在上世纪拥有过一艘“墨尔本”号航母，因屡屡发生事故而退役，在中国被拆解。
现在的“堪培拉”，即有滑跃式起飞甲板，可以保证F-35B起降，可能也没心思再折腾航母了呢。一者没有紧迫的军事需求，域外国家也没人惦记他，二是国家造船技术实力一般造不了，三是对外购买花钱不少，也达不到提高实力的目的，四是“堪培拉”在性质上来说就是轻型航母。
不过，自从1951年与美国和新西兰签下安全条约，就有被绑在美国印太战略的战车危险，在太平洋不停与美不停折腾着大搞演习，尤其近年以来没有片刻时闲，蛮有一点唯美国马首是瞻的意味。
没有安全利益诉求，军队武库中却堆满各种先进武器，日久天长，耗费了大量国家资源。
澳大利亚虽富，但经济结构不尽合理，被人誉为手持麦穗，骑在羊背，坐在矿车的国家，以农牧经济为主，以出售资源来维持经济，照此下去，并非长久之计。现在满心欢喜以跟人疯跑为荣，倒不如建强工业，以早日培邦固本为上。
谢谢悟空小秘书诚邀答题。澳大利亚是南半球国家，其陆地面积为769.2万多平方千米，人口2544万人。澳大利亚在历史上曾经是英国的殖民地，1931年在英联邦范围内获得独立。澳大利亚拥有自己独立的武装力量——澳大利亚国防军，澳国防军现役兵力有5.9万人，预备役兵力有2.2万人。其中澳大利亚陆军有3.06万人，海军有1.42万人，空军有1.42万人。
澳大利亚拥有36735公里的海岸线，但却只有1.42万人的海军，海军预备役部队约1万人，目前拥有的主要大型装备有:护卫舰11艘、潜艇6艘、巡逻艇13艘、运输舰4艘、补给舰2艘。之所以澳大利亚这么大一个国家却只拥有规模不大的海军，是因为澳大利亚与世界上最强大的美国存在着军事同盟关系，美国在很大程度上可以为澳大利亚提供军事保护，一般情况下不会有哪些国家敢冒犯美国的“虎威”来招惹澳大利亚，因此澳大利亚只需要保持一支可以保证本土防御作战基本需要的海军力量就足够了，不需要太强大的海军力量来保卫澳大利亚海岸。
从地缘政治角度看，澳大利亚周边没有国力十分强大而且侵略性、扩张性很强的国家会威胁到澳大利亚的国家安全，因此澳大利亚也不需要为了进行攻势防御而发展航空母舰去与大国争雄。同时由于澳大利亚四面环海，海路交通十分方便，敌国不可能通过封锁特定海峡来达到封锁整个澳大利亚的目的，因此澳大利亚不需要发展大型作战舰只来与战略敌国争夺战略海峡或岛屿，自然也不需要航空母舰这样的“大家伙”了。
即使考虑到澳大利亚的经济实力很强，2018年时其人均GDP达到了56352美元，但要说真正建造航空母舰及其配套武器装备，澳大利亚还缺乏充足的专业技术人员和设备条件。同时美国不希望澳大利亚发展得太强大而对美国的世界霸权构成威胁，因此美国不可能为澳大利亚航空母舰建造提供技术装备和人才方面的支持。即使澳大利亚自己能够捣鼓出一艘航母来，别说用于实际作战，就是平时的维护保养，那都是一笔巨大的开销。以美国“尼米兹”级核动力航母为例，其造价40亿美元，每年维护保养费用都是4亿美元。就算是澳大利亚这样相对有钱的国家，长期承担这么大的开销也是力不从心的事情。因此笔者认为澳大利亚未来发展大型航空母舰的可能性非常小。
三、全球最安全航司排行榜揭晓,谁高居榜首?
【品橙 旅游 】AirlineRatings.com宣布澳航是2019年最安全的航空公司，同时还公布了其监管的405家航司中最安全的前二十家航空公司和最安全的十大低成本航空公司。
前二十家最安全航空公司（按英文名称首字母排序）：新西兰航空（Air New Zealand）、阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、全日空航空（All Nippon Airways）、美国航空（American Airlines）、奥地利航空（Austrian Airlines）、英国航空（British Airways）、国泰航空（Cathay Pacific Airways）、阿联酋航空（Emirates）、长荣航空（EVA Air）、芬兰航空（Finnair）、夏威夷航空（Hawaiian Airlines）、法航荷航集团（KLM）、澳洲航空（Qantas）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、北欧航空（Scandinavian Airline System）、新加坡航空（Singapore Airlines）、瑞士航空（Swiss）、美联航（United Airlines）和维珍大西洋航空以及维珍澳大利亚航空（Virgin group of airlines）。
AirlineRatings.com的主编Geoffrey Thomas称这些公司都是航空业的佼佼者，而且在安全度、创新力、设计和新型客机的推出方面都处于行业前列。
“比如，英国广告标准协会（British Advertising Standards Association）在2008年进行的测试中，澳大利亚航空被认为是全球经验最丰富的航空公司。”
Thomas称：“在过去的60年中，澳大利亚航空公司几乎在所有主要的运营安全创新方面处于领先地位，而且在喷气机时代没有死亡事件发生，这是很了不起的。但是澳航并不是唯一一家如此优秀的航司，夏威夷航空和芬兰航空等老牌航司在喷气机时代也有良好的飞行记录。”
为了满足公众的好奇心，AirlineRatings.com的编辑还公布了最安全的十大低成本航空公司。按英文名称首字母排序：Flybe航空、边疆航空（Frontier）、香港快运航空（HK Express）、捷蓝航空（Jetblue）、澳大利亚/亚洲捷星航空（Jetstar Australia / Asia）、托马斯库克（Thomas Cook）、Volaris航空、伏林航空（Vueling）、西捷航空（Westjet）和Wizz航空。
AirlineRatings.com将航空管理机构和重要航空协会的审计、政府审计、航空公司事故和严重事故记录、机队年龄和盈利能力作为排名标准。
AirlineRatings还公布了垫底的几家航司（评分为一星和两星）：阿利亚纳阿富汗航空（Ariana Afghan Airlines）、蓝翼航空（Bluewing Airlines）、卡姆航空（Kam Air）、Tara Air和Trigana Air Service。（编译：品橙 旅游 Rose）
转载请注明：品橙 旅游