1、游船名称：世纪辉煌（Century Sun）
3、船体大小：船长：126.8米、船宽：17.2米、总吨位：8040吨
6、客房总数：153间
7、游船特色：由世界最大的内河游轮公司――瑞士维京公司经营管理；
游船分上下六层，属长江上最新一代超五星级旅游船；
所有客房均有方便舒适的欧式整体浴室和全落地式独立观景阳台；
两台观光电梯，独立欧式露台，山与水，人与自然和谐统一，亲密相连 ；
世纪辉煌号游船隶属于新世纪游船舰队。世纪游船舰队代表最高品质的内河顶级豪华游船。世纪系列游船全新推出的超五星级豪华游船：世纪之星号、 世纪辉煌号、世纪天子号、世纪钻石号、世纪宝石号游船，同属世纪游船舰队经营和管理,船上设施设备、装修设计均完全一致。
世纪辉煌号游船是超五星级豪华涉外三峡游船全船装饰别致、风格典雅,美观大方。拥有气势恢弘、雍容华丽的5层高透空旋转大堂；品质纯正、欧美进口的餐具、厨具；简洁宽敞、方便舒适的欧式整体浴室；临江面水、曲线玲珑的独立欧式阳台；配置高档轻松便捷的休闲网吧；精巧雅致流光溢彩的雪茄吧、酒吧；设备先进视听一体的多功能娱乐厅；典雅庄重格调高雅的音乐演奏厅；古朴娴雅内容丰富的图书室；视野开阔自由适意的阳光休闲甲板；覆盖世界频道齐全的电视接受系统；豪华新颖服务周到的桑拿按摩中心。
世纪辉煌游船以纯粹、地道的西式自助餐为主，以美式中餐为辅，餐食既符合欧美客人的饮食需要，同时也让客人领略到中国菜的经典。行程充分考虑客人的生活习惯，仍保持着客人从欧洲来到中国的用餐时间和用餐习惯。特别准备早咖啡为早起的客人服务，及品种翻新、独具特色的夜宵食品原料90%以上来自麦德龙及海外。您可以享用来自各地的精美食物，尽情享受美食带来的乐趣。
世纪辉煌游船均由欧洲专业酒店管理人员负责，为您打造一个不拘一格、无拘无束、精彩纷呈的游轮假期。拥有整个长江三峡游轮中平均最大面积的客房，所有床上用品及房内耗品均采用国际五星级酒店标准的客房配置。是移动的奢华之家， 所有客房均有全落地式独立观景阳台，极富“亲水性”的设计使山与水、人与自然得到和谐统一。
现在去日本的邮轮航线哪个好？
这个问题不太好回答，因为说哪条日本邮轮线路好，很容易被人误解是广告软文。我只能就我坐过的几条常规日本航线以及涉及的几家邮轮公司的船舶作一个简单比较后，说说我自己的体会，供您参考。
首先我想搞清楚您所说的“去日本的邮轮航线哪个好？”的具体含义是什么？因为坐邮轮出行，很多人只侧重于邮轮的大小、新旧、餐饮、娱乐、服务等因素，对于停靠港和岸上行程不太关注。不过，既然你问的是“航线”哪个好，那我想你偏重关注的是日本航线的停靠港和线路设计以及岸上行程的问题。
如果你打开任意一个OTA平台的日本邮轮线路预订界面，你会看到不同公司不同邮轮的不同航线。以上海港出发的邮轮为例，停靠港主要是日本九州地区的福冈和长崎，停靠这两个港口或者其中之一的航线几乎占到了上海出发日本航线的三分之二以上，除此以外，还有其他几个九州的小港口也常被选作停靠口岸，诸如北九州、鹿儿岛、佐世保、八代（熊本）等。各邮轮公司选择九州作为日本航线的目的地主要是因为九州距离上海最近，航程最短、节省燃油和时间。同时，九州港口收取的停靠港务费也相对便宜。以九州的港口为目的地，邮轮公司可以大大节约成本，调低航线总价格，有利于参与到市场的价格竞争中。对于以在邮轮上休闲娱乐为主的游客或者首次赴日邮轮旅行的游客来说，这也没什么不妥。但对于已经坐过很多次邮轮的人来说，就会觉得这些老面孔的目的港没什么吸引力。
对于厌倦了九州的“老邮客”，我建议你们可以选择去冲绳或者本州的航线。冲绳主要停靠首府那霸，那里属于亚热带，比九州和本州温暖得多，特别适合秋冬季节去。而大阪、神户、横滨等本州港口，由于航程远、停靠港务费昂贵，各邮轮公司很少停靠，岸上行程相对来说比较有特色，适合已经多次坐过赴日邮轮的人。但这种航次非常稀缺，价格比较贵，总的行程天数也会多一些，一般都在7-8天以上，不像九州航线，一般都在4-5天。
我看了一下，今夏皇家加勒比的海洋量子号7月份有一条8天7晚的大阪、神户、横滨航线，8月份有一条大阪、神户、名古屋航线，9月份有一条大阪、神户、横滨、横滨9天8晚的航线，非常适合厌倦了九州的“老邮客”。
另外，每年夏季和秋季，丽星邮轮处女星号都会开通上海出发去日本的黄金航线，停靠本州的大阪、横滨（东京）、清水（富士山）和九州的鹿儿岛，该航线设计颇得广大游客的好评，去年还荣获了上海有关方面颁发的“最佳邮轮线路设计奖”。去年11月份我参加过这条航线，在8天7夜中，一次饱览了大阪的红叶、东京的繁华、富士山的雪顶和鹿儿岛的诗情画意，且4个港口都可以自由行，不强求跟团，船上的中式餐饮提供地道的粤菜，很适合中国人的口味，虽然船上设施不算新，但船上的娱乐安排也蛮有特色，我个人比较推荐。但如果你是“新邮轮控”和“超大邮轮控”，则不推荐此船。