航天：SpaoefIight
是指地球大气层以外的空间…外太空。
航天活动包括：航天科技、太空探索与发现、探索利用外太空资源。
人类探索与发现外太空的活动一直在进行中。
无论哪一个国家都有欲望探索外太空。
有需要和有没有能力是两码事。
有能力的国家就那么几个、这些国家向太空扔第一颗人造卫星开始到把航天员送入太空走过近百年里程……
向往外太空的理想很丰满、现实很残酷、即便是向太空发射一枚火箭考验的都是一个国家的综合实力、电子、机械、冶金、化工、通讯技术等等方方面面的能力。
人类探索外太空的路漫漫其修远兮……没有能力一切都是美丽的梦。
一些国家想发展航天科技、还被限制，想弄都不行！
二战后，法国是如何发展起自己的军事航空工业的？
不请自来！
法国航空工业对我们的借鉴意义非常大，因为在技术相对落后的情况下，懂得取舍
想想幻影-3、幻影-5战斗机。由于采用无尾三角翼设计，导致这两款飞机的起降性能和稳盘性能非常糟糕。但换来的是飞机在使用小功率发动机时的加速性能和高敏捷性。
其实这跟二战时期的日本战斗机设计思路是一样的。二战时期，日本战斗机重点强调机动性，为此，该飞机舍弃了防护、火力、多用途等性能。变成了一打就着的“火鸡”
另一个启示就是气动设计是能够弥补发动机的不足。这里呢，小便就拿F-18和阵风M做一下对比。从数据上看，F-18C战斗机所配备的F404发动机推力为2×65.3千牛，阵风战斗机所配备的M88发动机2×50.04千牛。F-18C战斗机相对于后者来说它的发动机推力更高。两款飞机的空重和最大飞行马赫数都差不多，都是10000公斤和1.8马赫。但阵风战斗机的爬升率相对于后者来说，确实遥遥领先。阵风战斗机的爬升比为304.8米/秒，而F18C战斗机却只有254米/秒。
最后一个启示就是要注重细节。还是拿阵风战斗机举例说明，
从该图可以看出，从进气道开始到飞机尾部，前部膨胀，后部紧缩，这样做能减少不少阻力，进而提升飞机的升阻比和燃油效率。而我们的歼-20的后部（从气动角度看）简直没法看。不过相对于歼-10战斗机来说，细节已经处理的非常好了。