参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，近年来，我国民航业保持高速发展，2013年完成运输总周转量671.72亿吨公里，旅客运输量35397万人次。但是，我国目前人均乘机次数仅为0.3 次。2012年发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出，到2020年，航空服务要覆盖全国89%的人口，年运输总周转量达到1700亿吨公里，全国人均乘机次数则要达到0.5次。即便达到此水平，我国与世界民航发达国家人均乘机2次仍有较大差距。可见，我国民航运输的现有规模和未来潜力都非常大，为民营航空发展提供了广阔的市场空间。
民营资本迅速膨胀但缺乏出口，则是民营资本进入民航业的另一动因。改革开放以来，我国以市场经济为取向的改革，创造了大量社会财富、集聚了大量的民营资本。2013年我国民间固定资产投资274794亿元，占全国固定资产投资的63%。航空公司所需的注册资本金对民营经济来说已不再是难以逾越的障碍。但是，民营资本在迅速膨胀的同时，却没有获得它应有的增值能力，其投资渠道缺乏的状况一直没有得到本质改变。
