首先，民航是国民经济现代化的基础构架。交通运输是国民经济的基础，民航业拥有高速长途运输的功能，不仅是国民经济的基础，而且是实现国民经济现代化的基础，又是现代 化的标志和综合国力的直接体现。因此，随着国民经济发展及其现代化水平的提高，必须不 断加强航空运输建设，以适应和促进国民经济发展三步走战略目标的实现。
其次，民航业是以高新技术装备起来的现代化运输方式，具有快捷性、舒适性、机动性 、安全性和国际性的特点，对旅客运输的占有率不断提高，在综合运输体系中的地位已经由 改革开放前的从属地位和运输辅助力量，成长为旅客运输的主力之一，特别是长途客运和国 际运输最主要的运输方式，也是某些其他运输工具不能通达地区和特殊需要的主要运输方式 。
第三，改革开放是我国的基本国策，中国经济与世界经济接轨，融入世界经济体系，必须有航空运输作为支撑，发展航空运输对把外国企业“请进来”都有重要的促进和支撑作用 。因此，随着我国开放度的加大，航空运输必须有一个更快的发展。
歼系列战机主要发展历程有哪些？
歼系列战机从诞生以来一直都备受关注，那么，歼系列战机主要发展历程有哪些呢？歼-5歼5战斗机，是中国沈阳国营112厂(现称:中航工业集团沈阳飞机工业公司)在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。
该机参照苏联米格-17φ(米格-17F)型战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制涡喷-5型发动机 。
▲歼5：1950年代，在苏联帮助下仿制的米格17，后有自改型。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。后来在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功 。
歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的国家之一 。
歼-6歼-6战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架 。
▲歼6
歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日，国产歼-6战机正式退出空军编制序列。这种现代已经不先进的战机，为共和国天空忠实的守候了40多年，是真正的“空中老英雄”。作为在中国航空工业意义重大的战斗机型，有关专家甚歼-6创造了全胜而无一损伤的历史纪录。它在国土防空作战中取得了其他机型未曾取得过的辉煌战绩，曾经一度被人们喊为“歼-6万岁”。今天歼-6退役了，“万岁”就是人们对其最高的赞美。至用“一个时代的结束”来形容“老英雄”的正式退役。
歼-7歼-7战斗机，是上世纪60年代中国沈阳飞机制造厂（后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂）制造的单座单发超音速喷气战斗机。该机参照苏联的米格-21Ф-13型仿制和发展。1962年后主要靠自己。据转发外电报道，开始一段时间的歼7能力不如米格21，但是后来的深度改进型逐渐成为“最先进的米格21”之一。
▲歼7
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。
歼-7战斗机改型型号众多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。也是中国出口数量最多的战斗机。
歼-8歼-8战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称:沈飞)在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机)，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。
▲歼-8Ⅰ型战斗机
该机设计上参考苏联米格-21战斗机(歼-7)，装备两台涡喷-7甲(WP-7A)发动机，加长了机头，提高空战性能。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役;由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备;机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ型战斗机。
▲歼-8Ⅱ型战斗机
20世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A(WP-13A)发动机，进气道改为机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。在80年代，新的歼-8Ⅱ首次改用了机侧进气道，机头安装较大的雷达，且该机型安装了一些较先进的进口设备，被认为战斗力相当于米格23，但产量有限。其有两个改型是与美国等西方国家合作的，但1989年后两项目终止。
▲歼-8DF战斗机
中国空军从2011年开始退役部分老旧的歼-8战斗机。截止2018年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的各型歼-8DF战斗机约300多架。
歼-9在一次央视某套军事节目中，就曾揭露了这款神秘的歼-9战斗机。歼-9的研制工作最早出现在上世纪60年代，是与与歼-8为同期立项、平行研制的项目。歼-9 是成都飞机工业集团所制造的截击机，其设计方案几经波折，最后因为指标要求过高，技术条件无法实现而于1980年取消计划。
▲歼-9战斗机
当时，中国空军的主要作战对象是苏联图-22M和美国B-1B战略轰炸机，因此，为了达到快速拦截的目标，就对歼-9提出了较高的”双26”设计指标，也就是说，该战机的升限要达到2.6万米，时速2.6马赫。这样的数据，即使放到现在，也是非常高的标准，这对于当时刚刚起步的中国航空工业来说，未免力有不逮。
▲歼-9战斗机三视图
在经过多次试验论证后，歼-9项目最终也因为技术难度过高而最终取消。负责研制工作的601所也将全部精力投入到歼-8战机的技术攻关上。从央视播出的画面中看到，歼-9战斗机采用了非常超前的鸭翼式布局。这也是中国航空人对鸭翼设计的首次尝试。
▲歼-9战斗机
▲歼-20身上 也有歼-9的影子
虽然歼-9项目无疾而终，但是它每个组件都经过了无数次严格的风洞测试，许多技术已经十分成熟，为之后的歼-10、歼-20研制工作打下了坚实的基础，在另一种程度上，歼-9的生命也得到了延续。
歼-10歼-10战斗机(英文:J-10或F-10，北约代号:Firebird，译文:火鸟)，是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
▲歼10A
1980年代开始自研的单发轻型战斗机，三角翼加鸭翼布局，被西方认为深度借鉴了以色列“幼狮”战斗机的设计。早期歼10使用了进口发动机。2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
2018年珠海航展上，歼-10B矢推技术验证机漂亮地表演了眼镜蛇、落叶飘、J转等经典过失速机动动作，引来全场惊呼。
▲2018年珠海航展上的歼-10B
更加先进的歼-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。
2018年4月16日，中国空军新型战机歼-10C开始担负战斗值班任务，标志着空军攻防作战体系进一步完善，有效履行使命任务能力进一步提升。
▲歼-10C
2019年10月1日，歼-10C现身庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式；阅兵中，歼-10C与歼-16、歼-20三型飞机分别以5机楔队组成战斗队形接受检阅；该三款歼击机被誉为中国空军歼击机家族的“三剑客”，是未来联合作战的骨干力量 。
歼-11歼-11（绰号：蓝鲨）战斗机是中国在苏-27SK基础上自行生产的一种重型三代战斗机。歼-11最初由俄罗斯授权生产并提供主要零件与系统，中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，形成生产与组装能力。
▲歼11
2000年以后，随着国内电子技术迅速发展，中国开始谋求在苏-27的气动外形基础上
整合国产先进的航电和武器系统开发更为先进的歼-11机型，最终形成了歼-11B、歼-11BS，歼-11BH，歼-11D等成员众多的“蓝鲨”家族。这样虽然整机结构上仍然没有明显变化，但由于整合了国产先进的航电和武器系统，众多衍生机型性能上得到了巨大的提升。
▲歼-11D
歼-11的原型机苏-27是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，歼-11同样继承了苏-27在空军作战体系中的空优定位，其主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。这也为歼-11提供了最明显的外貌特征，单座（教练机型除外），前起落架为单轮。
歼-12上世纪60年代，一方面，由于中苏交恶，更新的米格-21无从获取；另一方面，中国航空工业人也不甘心于一直仿制苏联战斗机。因此，中国航空工业和中国空军在1960年代共同决定开始独立研制新型战斗机。
▲歼-12模型
最终确定版本的歼-12空重仅3100千克，正常起飞重量也只有4450千克。该机是最轻的喷气式战斗机之一，只比二战期间德国的He-162战斗机、苏联在活塞式战斗机基础上改进的喷气式战斗机（雅克-15/17/19）、以及1950年代英国研制的“蚊蚋”战斗机相当。不过，这几种飞机都是亚音速飞机。而歼-12最大速度可以达到1.5倍音速，是超音速飞机中最轻的，没有之一。歼-12的尺寸也很小，全长只有10.66米，翼展7.192米，比当时绝大多数战斗机都小一圈。不过，虽然又轻又小，但歼-12的性能还是不错的。比如，该机最大飞行速度可达1.5马赫，巡航速度也可以达到M0.95，高速性能比较突出。在机动性方面，占了轻和小的便宜，再加上装了一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千牛（4050千克力），全机推重比可达0.91。相对而言推重比较大，机动性也就相对的好。
歼-12战斗机，是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一架从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机，为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验 。
▲歼-12
1978年2月，在清理新机研制型号和调整装备体制时，中央军委常规装备发展领导小组决定歼-12不列入装备体制，停止研制 。
▲中国航空博物馆的歼-12
目前，一架歼-12被作为中国航空博物馆的标志，安放在航博门口。有兴趣的军迷可以去看看，感受一下这种超音速飞机到底有多小。
歼-13歼-13战斗机的设计酝酿始于1971年底。当时，由于大量服役于人民空军及人民海军航空兵的歼-6飞机已经日渐落伍，难以承担保卫共和国领空领海的任务，而当时改进或研制中的歼-7、歼-8系列飞机不仅数量不足，而且性能也难以满足未来空中作战的需要。
1978年，有关部门从中东引进一批苏联产米格-23MC，给设计人员提供参考。由沈阳飞机设计研究所、沈阳飞机制造厂以及航空发动机专业生产厂家分别对机体和发动机进行技术分析。
▲歼-13战斗机
当时遇到的最大问题就是缺乏适合歼-13的航空发动机。由于该型飞机的技术永准跨越性较大，国内技术储备相对不足， 1978年，有关部门从中东引进一批苏联产米格-23MC，给设计人员提供参考。由沈阳飞机设计研究所、沈阳飞机制造厂以及航空发动机专业生产厂家分别对机体和发动机进行技术分析。
歼-13战机发展的主要制约因素还是发动机，以前军方觉得使用涡扇-9发动机作为歼-13战机的发动机，但是还是不能满足飞机的需求。即使后来我国引进了英国的发动机技术，造出来涡扇-6发动机也还是不行。
▲歼-13战斗机看起来有点像歼-10
歼-13战机虽然没有研制成功，但是这一系列的制造程序给我国的军工科研人员提供了宝贵的经验，为后续的战机发展打下了坚实的基础.。
加之这之后 ，中国空军对装备发展规划进行了调整，决定缩短新机研制战线，这样，历时10年的歼-13飞机于1981年3月开始正式停止了研制工作。1981年3月以后，歼-13停止了研制。历时10年，直接1221万元。
歼-142017年10月，中国中央电视台公开曝光了一款新型战机的出镜画面。有网友分析称，此次曝光的新型战机型号疑似为歼-14。
▲网传的歼-14
公开资料显示，歼-14战斗机是中国研发的第5代战斗机，该型战机是中国对俄罗斯米格1.44战机的逆向研究版本。
歼-14采用了内部弹仓设计结构，大幅降低了战机的雷达反射面积，提高了隐身能力。
另有分析称，歼-14有可能是中国成飞公司基于强-6战机设计的，用来同中国沈飞歼-13和成飞歼-10竞标的解放军第3代战机方案。
▲网传的歼-14
截至目前，并无任何确切证据证明歼-14战斗机实体或其研发计划的存在。
歼-15歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。歼-15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
▲歼-15
歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
▲歼-15
2015年12月24日，新一批歼-15舰载战斗机在海军某海域进行舰机融合训练，飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。
2019年国庆阅兵，装备歼-15舰载机的海军舰载航空兵某部已是第5次飞过阅兵场 。
歼-16歼-16，是中国沈阳飞机公司在歼-11战斗机基础上发展研制的四代半双座双发多用途战斗机。
▲歼-16
该机外形参考俄式苏-30MKK歼击轰炸机。歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰-7比较歼-16的机体更大，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
歼-16于2011年10月17日在沈阳首飞，2013年初中国正式公开该战机。从2016年开始正式服役。目前中国军队中的歼-16战机数量已经差不多达到128架，据推测总数量未来有可能突破300架。
▲歼-20和歼-16一起搭档
现在歼-16战机是除了歼-20战机之外最先进的战斗机并成为歼20战机的好搭档，成为中国空军的二把手。
歼-20歼-20(J-20)，绰号“威龙”，北约代号“火牙”（FIRE FANG）。是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。预计歼-20将在2017~2019年间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞。
▲歼-20
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似于黑色。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。2011号歼20也已飞离成都前往其他地区进行更多试验。
作为中国五代机的代表，歼20战机自从诞生以来，就成为了妥妥的流量明星，总是受到国际媒体的广泛关注。
▲2018年珠海航空展表演的歼-20
2018年11月歼-20的震撼亮相珠海航空展，并且做了两分多种的飞行表演。
2019年10月1日，歼-20现身庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式；阅兵中，歼-20与歼-16、歼-10C三型飞机分别以5机楔队组成战斗队形接受检阅；该三款歼击机被誉为中国空军歼击机家族的“三剑客”，是未来联合作战的骨干力量。
歼-31歼-31（中国编号：J-31，代号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：Shenyang J-31 ）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司（简称：中航工业沈飞）研制的第四代单座双发隐形战斗机。
▲歼-31
歼-31采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比
▲歼-31舰载战斗机想象图
目前猜测主要用途有三种：一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配，尽管军方没有立项；二是拟推出的隐形战机出口型号；三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种四代机原型机的国家。
结语：从歼-5到歼20，我国空军从无到有，从机型单一落后到机型多样化达到国际领先水平，背后是一代又一代空军前辈和国防工作者默默的付出，让我们为中国空军点赞！为强大的国防工业而自豪！为我们能拥有这样的人民军队自豪！
期待我国的空军越来越强大，为祖国的安宁、世界的和平提供坚强的盾牌。
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