笔者是学机械类专业的，所以对半导体是外行，只谈谈：为何我国的发动机技术实力如此贫弱？
首先，是几千年特别十七世纪之后的三个多世纪，中国不但自己没有发展自然科学理论，而且还自高自大、闭关自锁，也没有向别人学习科学技术。大家仔细想想，1949面前，我们能造什么工业品？马车、家具、水磨水车、石拱桥、锄头、斧子、镰刀等，仅此而已。所以，从历史的角度，开始于十七世纪的第一次工业，就是从发动机（蒸汽机）开始的，我们就比别人晚了三个多世纪。
其次，是现在的发动机的结构原理和工作原理都不符合或不完全符合牛顿力学定律，最直接的后果就是对材料的要求高、苛刻，和加工制造难度大。具体可按如下两类分别分析：
1.往复活塞式发动机（简称活塞机），英语叫Reciprocating Engine（往复活塞式内燃机），包括柴油机和汽油机等，统归于内燃机（Internal Combustion Engine）。
发动机是一种长时间连续、稳定旋转运动的机械，那么其特征应该是匀速旋转，或者至少要匀速运动。但是在活塞机中，活塞是往复直线运动，连杆是往复摆动，这两种运动方式都不是匀速运动，违背牛顿第一定律，所以不可避免地要克服运动惯性而损失能量，而且还要造成强烈振动和噪音，速度越高这两种现象越严重。
其次，活塞机的曲轴是一个非点对称结构，一是制造难度大，很难保证其动平衡，二是在旋转过程中要克服旋转惯性不平衡的问题，不完全符合牛顿第一定律，进一步增加振动和噪音，速度越高越严重。
上述二者的最终结果：一是对活塞、活塞环的材料要求，既要耐高温、耐磨，又要光滑、摩擦阻力；二是要求密封性能好，精度要求高；三是动平衡性能要好，以降低振动和噪音。这三方面都是我们的短板，所以这类发动机我们虽然能造，但是高档发动机（如轿车发动机）我们造不好。
2.轴流式发动机，英语叫Turbine Engine（透平发动机），包括蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、涡轮风扇航空发动机以及风力发动机等。
这类发动机的主要特征是气流方向总体趋势垂直于叶轮的旋转平面，在旋转过程中其叶片上始终存在垂直于旋转平面的分力或分力矩，不完全符合牛顿第三定律。其中的垂直于旋转平面的分力或分力矩就是造成这类发动机振动、噪音和不能大量带液运行的直接原因。
其最终结果是：为了确保叶轮的动平衡包括高温动平衡，以及耐高温性能，一是对叶轮的加工制造装备要求高，二是对技工的技能要求高，三是对于高温发动机（如航发和燃气轮机等）不但材料要求高（如单晶铼），而且对制造工艺方法要求也特别是高（陶瓷外衣和叶片内部微孔加工等）。这三方面也都是我们的短板，所以这类发动机我们虽然能造，但是高档发动机（如航空发动机和燃气轮机等）我们也造不好。
怎么办呢？
最新发明的《喙轮全热动力发动机技术》完全符合牛顿力学定律，其不但材料要求大大降低，不需要像活塞、活塞环材料，更不需要单晶铼等材料，而且制造难度大大降低，叶轮可以用数控线切割一次加工完成、以确保其动平衡，更不需要陶瓷外衣和叶片内部冷却微孔。
最主要的是该发动机的热效率大于70%，可以直接将空气或水中所含太阳能直接转化成旋转机械能，终结人类的能源危机。