大多数人都会认为空乘的职业前景更好一些。你可以选择空乘，因为如果空乘不想做的话，还可以做高铁，如果选择高铁，就做不了空乘。
我们比较一个职业和另一个职业，首先我们将从收入，工作强度，眼界和知识的提升，以及发展潜力来做个对比。我们先来了解一下这两个专业分别是做什么的，需要学习什么，又有什么要求。
空中乘务就是我们常说的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飞机上从事为旅客的服务人员。本专业立足民航业和服务管理业的发展需要，以服务主宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有较高的政治、文化、专业的身体素质，熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。
接下来就是高铁乘务专业，当然也包含我们的动车乘务，和空乘专业的区别就在于“一个在天上飞、一个在地上跑”也就是工作环境的不同。高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息，到站要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业培养与我国轨道运输发展相适应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才 ，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。
从收入上来比较，刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。外航空姐工资要相对高一些，一般能达到1.3万至1.5万元。头等舱的空姐基本工资比较高，月收入可以达到两万以上是比较容易的。
而高铁乘务员呢，乘务员工资一般是基本工资加绩效考勤，工作3年，基本工资在两千多，再加上考勤，一个月也就是3500元到4000多元的收入水平。
再来看看眼界和知识的提升方面。空乘，经常到各个地方飞。国内的空乘除了有机会了解所到之处的风土人情，典故特产，还有机会接触到很多国外友人，这不仅开阔眼界，无形中都增加了锻炼英语的机会。更不用说那些飞外航的空乘们，作为一名外航国际空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。这一切的一切，都不是一个每天只能待在高铁上的乘务员可以比的。有了这些见识的提高，眼界上的开阔，空乘的发展潜力当然比高铁乘务员要大多了。即便是以后转业，机场的地面服务人员，那个工作环境，也比高铁，地铁，火车站的工作环境好很多，而且高铁转业，不一定有空乘转业那样多的地面服务工作机会，退路上都有些差距。
所以说，如果有机会在这两者之间做选择，去做空乘吧，去看更大的世界。