一直以来国产直升机面临着机型单一、种类单一、中大型、重型直升机领域空白等问题，所以一直以来我国列装的直升机只有国产的直9、直8和进口的米17、米171、直1和直19这几款轻型和中型直升机。这些机型无论是从数量还是种类等方面来说都有着很大的空白存在，而且以上机型研制时间都比较早，所以在技术水准上相比世界先进直升机已经有明显差距。但是对于一个大国军队来说，我们不光要能够研制生产不同等级的各种类型的直升机，而且还早在很多领域努力追赶上世界先进水准，将我国的直升机产业发展的更为完善、更为领先，那么对于正在飞速发展之中的我国直升机产业而言，还有哪些需要努力的机型呢?首先从我国现役的直升机类型来说，主要包括2吨级的直11、4吨级的直9以及13吨级的直8这几款国产直升机，再有就在直9基础上改进而来的4吨级的直19武装直升机和7吨级的直10武装直升机，这几款直升机虽然涵盖了运输和武装打击，但是无论是从机型的性能还是从各个吨级之间的衔接来说都还存在着机型技术老旧、性能平庸、各级之间存在明显空白等问题。特别是在10吨级这个通用直升机领域，我国一直以来抱有遗憾，所以只能用4吨级的直9两机协同或者直8单机执行，但是这两款直升机都存在机型过小和过大不合适的问题。而世界垂直战术运输和舰载通用直升机的使用经验告诉我们，10吨级的通用直升机恰好能够满足一个伴的全员战斗运输任务的同时，还能外挂武器为其提供火力支援，以及其能够在大多数驱逐舰和护卫舰上起降的同时满足舰载直升机的各种需求。所以在这种背景下我国最新亮相于国庆70周年庆典的直20直升机亮相了，作为一款最大起飞重量在10吨级的通用直升机，直20的出现不光解决了我陆航直升机部队缺乏一款合适的班组战斗运输机型，更是为我海军一直缺乏一款在体型和起降吨位上合适的舰载直升机机型。但是世界陆航和两栖登陆作战告诉我们，我国目前在中大型和重型直升机领域还处于一片空白。比如在陆航中远程运输任务中，其要求陆航部队的直升机至少能够吊运轻型装甲车和轻型榴弹炮等轻型装甲兵部队的大部分武器装备，所以这就要求陆航部队装备直升机的最大载重量要达到以上要求，其次我国国产075型两栖攻击舰首舰前段时间已经公开下水进入舾装，那么对于两栖登陆作战来说，航空部队为两栖作战中的垂直登陆的核心，而中大型和重型直升机恰好是这些登陆作战装备垂直登陆的核心，等于说没有中大型和重型直升机那也就谈不上先进的两栖登陆作战。而一直以来限制我国中大型和重型直升机最大的原因还是动力系统缺失的问题，不过随着我国航空发动机领域的不断完善，中大型和重型直升机所需要的动力系统我国也在研制之中，比如在重型直升机领域，我国已经和俄罗斯签署了重型直升机合作计划书，并且我国自主设计生产的5000KW重型涡轴发动机也在研制之中，而且从公开的消息来看其离整机试验时间已经不远了。所以已经可以预见在不久的将来我国自主设计生产的重型直升机将会被广泛应用到陆战重型装备运输、海上两栖作战垂直登陆中去，那个时候无论是我国陆航部队还是两栖登陆作战中我们将不再有无机可用的局面重现。同时我国在各种新型直升机项目上也已经开始了预研，比如在美国MV22鱼鹰倾转翼直升机出现后，其一举改写了传统直升机飞行速度普遍不高的问题，同时其能够很好在飞行速度和载重量等方面做到更优。所以对于这种能够提升军队作战实力的机型我们没理由落队，并且相关单位早已经在航展上展出了各种我国新型直升机的模型。最后再说一点就是，虽然我国当下在中大型和重型直升机领域存在很大的空白原因是动力系统的缺乏，对于当下的轻型和中型直升机来说，同样存在着缺芯的问题。但是随着我国国产涡轴16发动机的批量装机使用，后期也可以为国产直10武装直升机换装动力更强的发动机，那么对于直10来说也算是弥补了当年缺乏先进发动机的痛楚。同时以这款先进发动机为核心，还能更早的开发出属于我国的复合型武装直升机，而且在已经研制多年的国产重型涡轴发动机核心机基础上通过减少空气流量等方式研制一款能够为20吨级的中大型直升机提供动力的涡轴发动机问题应该不大，到那个时候我国直升机产业不仅种类齐全，更是涵盖了从2吨级超轻型到40吨重型直升机的不同吨位需求。
