一、什么车适合去西藏自驾游？
川藏线自驾游开比较合适的车：
1、首选车型：丰田霸道，霸道的口碑，相信不需要小编多说，大空间，长轴距，基本不会出现什么问题。同时也是川藏线上最常见的一款车型，它真的可以称之为称霸川藏线的神器！
2、三菱帕杰罗：这款车也是川藏线驰骋的一把好手，一直深受藏区人民的喜爱，这一点就可以看出来，应对川藏线上的问题毫无压力，是你西藏自驾游的值得信赖的伙伴。
3、如果资金有限的选择国产车的话：那就是哈弗H6了，总体来说这也是一款符合西藏自驾游的车型，并且也可以在川藏线上经常看见他的身影，不过就是整体表现来说，相比较前两款车型差了那么一点，不过也是值得信赖的一款车型！
4、丰田普拉多：丰田普拉多别名霸道，属于高端越野车，车辆通过性好，舒适度很高，在高端越野车中人气高，备受众多高端人士钟爱，是男性探险，旅游的好伴侣！
5、陆地巡洋舰：丰田陆地巡洋舰拥有超过60年的历史，在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都会受到上流社会人士的广泛关注，每一款车型的诞生，也都会受到纯粹越野人士的青睐和认可。现在还有人纠结究竟该把它当作豪华车，还是越野车！
兰德酷路泽仍然遵循一直以来陆地巡洋舰最著名的耐用性，品质与可靠性原则，它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。丰田陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。
川藏线什么车最合适自驾游
川藏线自驾游驾驶suv汽车好。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔与其祖先相比SUV有着更大的优势。以下是suv的产品介绍：1、世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表它们已成为富有阶级的标志之一。2、在豪华车领域的SUV里大家比较熟知的有凯迪拉克XT5、SRX奥迪Q系列宝马X系列奔驰G、GLK、ML系列雷克萨斯GX、LX、RX系列保时捷卡宴大众途锐英菲尼迪QX系列讴歌MDX、ZDX、RDX路虎揽胜、神行者等等。
自驾游进藏的5辆“神车”，牧马人公认第一，却不及最后一辆厉害
兰德酷路泽、途乐、帕杰罗。
这三款车算是丰田、日产、三菱在硬派越野这一领域的招牌，不管是从性能还是情怀上，都算是川藏线自驾游很不错的选择。
在这三款车型上，属于共通属性的除了全尺寸越野的定位之外，大排量发动机是这三款车型进藏的最大依仗，前后轴和中间差速锁同样也是。
去西藏，开什么车好？
走一次川藏线或许是许多人的梦想，有人已经完成了这个梦想，有人正准备出发，现在我就来推荐一下自驾游进藏的5辆“神车”，牧马人公认第一，却不及最后一辆厉害。
1、牧马人
说到最适合进藏的 汽车 ，怎么能够不提jeep的牧马人呢？拥有着越野最经典外观的牧马人，其形象早已经深深的印在了许多车迷的心中，宽大前脸、超高底盘、气孔格栅让许多人想忘记都难，而其所搭配的2.0T+8AT动力似乎没有什么道路能够阻挡住它，当然它也有着不足的地方，那就是它的舒适度了。
2、福特猛禽
这款车的优点很是明显，那就是强大的通过性以及不俗的装载能力，它有着包括标准、越野等6个不同的驾驶模式，其所使用的3.6L V6发动机以及其他越野硬件让它有着轻松入藏的能力。另外关于它的价格也挺有意思，因为它的特点，在美国它基本上被定义为一辆农用车，价格不过也就是3万到5万刀之间。
3、帕杰罗
如今的这款车已经不是很好购买了，因为国内已经停售，只能是通过进口。它所拥有的越野因素不需多说，单看它在达喀尔拉力上的成绩就足以证明它的实力，12次夺冠并且创下9连冠的佳绩，入藏对于它来说真的不是一件难事。
4、兰德酷路泽
这款车就是一款入藏的标配车，除了有着足够的越野能力之外，它的舒适性也是非常好的，并且更为难得的是，这是一款不挑食的大家伙，92号汽油就能够满足它所需，要知道在藏区很多地方只有92汽油。不过可惜的是这款车已经停售了，如今想要买的话，只能是考虑二手或者是买进口了，不过这款车的价格可不低，77万起步，要是进口买的话价格就更高了。
5、五菱宏光
这样的场合怎么能少了它呢？好像我们总能在各种盘点当中见到这款车，比如像是“最实惠几款车”、“几大国产神车”等等，是的，作为国产当中的骄子，五菱宏光就是如此的出色。没有不菲的价格，也没有极为炫酷的外形，但它就是有着进藏的能力，前置外驱动、注重扭力还有外有大梁，这简直就是一辆可以越野的跑车。当进藏之后，我们就会发现这款车是真的太有意思了，它不仅好开而且好修，能够省不少心，同时如果你身上的钱不够了，你还能拉上一位徒步走累了的小伙伴赚个油钱，简直优秀。
有的朋友想要自驾游去西藏，那么去西藏开什么车比较好呢？
01
要想自驾游去西藏的话，要选择空间比较大的车，因为毕竟到西藏可以算是自驾游中的一个长途旅行了，空间大点是比较有必要的。
02
要想自驾游去西藏的话，车型建议选择越野车，因为越野车能够覆盖不同的路况，并且排量也要大一点。
03
要想自驾游去西藏的话，肯定要选择排量比较大的车，因为高原的空气是比较稀薄的，排量不大的车动力会明显变弱。
04
此外友情提示，川藏公路的路途是很遥远的，并且地形也是比较复杂的，要车上一定要记着备一些应急用品以防不时之需。
二、西藏阿里自驾游适合开什么车？
1. 推荐选择越野车。
2. 西藏阿里地区地势复杂，道路状况较为恶劣，需要一辆具备优秀越野性能的车辆来应对各种挑战，如通过崎岖的山路、穿越沙漠和高原地区等。
3. 在选择越野车时，可以考虑车辆的底盘高度、车身结构、四轮驱动等功能，以提供更好的通过性和稳定性。同时，考虑到西藏地区长途旅行的舒适性，建议选择具备良好悬挂系统和舒适内部空间的越野车。
三、60岁适合开什么车自驾游西藏？
说到神车，怎么能少得了五菱。想进川藏线，却买不起路虎，想进川藏线，却担心自己年龄大了坚持不下来，但是有这样一位六旬老人，风尘仆仆16天，驾驶着一辆五菱之光微型车，自柳州起，行驶过号称最美景观大道的318国道，翻过海拔5000多米的唐古拉山口，再穿过可可西里无人区，终于来到了布达拉宫。
60岁，16天，1辆五菱之光，7000公里，真正诠释了“没有不能去西藏的车，只有不能去西藏的人”这句话。这位老人名叫尹桥明，他的爱车是一辆老款的“五菱之光”，比大多数人津津乐道的“秋名山神车”—五菱宏光上市还要早，就是这样一台车，载着一个六旬老人的梦走上了“朝圣路”。
买不起豪车、年龄太大，这些理由不能成为阻挡你追寻梦的阻碍，一辆5万元的五菱之光就可以帮你解决一半的问题了，不是吗？其实藏族人民开着五菱宏光在高原驰骋是常事儿，毕竟五菱的“皮实耐造”在世界上都是相当有口碑的。
四、去西藏开什么车？
从内地到西藏，自驾开轿车或者suv车都可以进藏。目前川藏线和青藏线路况都比较好，小排量轿车也能进藏。但是自驾进藏旅游，要去路况较差的地方游玩，就要开底盘较高的suv或者越野车。进藏前一定要检查好车况，避免路上汽车抛锚。
五、自驾游西藏开什么车？
自驾游西藏一般都越野型汽车，这种车开在西藏路上安全性便高，油价高也不事开着舒心，-路有美景，有民族特产或好玩的，不往此行阿，
六、跑西藏适合开什么车？
去西藏自己要选择适越野sUV汽车，不但车况好在去西藏省去不必麻烦，你也选择318线和青藏线路进藏，两个方向有不同风景是旅游打卡必选。
七、去西藏应该开什么车？
自驾游去西藏可以开底盘高的排量大的山地越野车。以下是相关介绍：
1、越野车：越野车ORV（Off-Road-Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
2、排量：排量(Swept-volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大。
八、南阳去西藏开什么车？
开轿车，既可以到西藏也可以观沿途风光
九、去西藏开什么车最好？
越野车，底盘高一点的车最优。因为自驾主要是青藏线和川藏线。由于地质气候原因，这两条路很容易被走的变形变坏，加上维修困难，所以很大部分时间，这两条路都是凹凸不平的，起伏很大，坑坑洼洼不少，如果是冬季更时常伴随着雨雪冰冻。所以自驾选底盘高的越野车之类的不容易磕碰，也更加防滑！当然遇到雨雪天气，也尽量减速慢行，装防滑链，一切以安全稳妥为主。想自驾游西藏的事先也一定看好天气预报，做好充分准备。
十、去西藏开什么车好？
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段—318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。