一、城市道路的特点和功能？
城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。
功能：
1、快速交通干道：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制。
2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。
3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。
4、支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。
二、城市道路的主要交通特点有哪些？
城市道路交通的类型有：
1.过境公路：交通功能2.主要交通性干道：以交通为主3.次要交通性干道：兼顾商业服务4.主要生活性干道：联系小区5.次要生活性干道6.专用道路道路专业术语：
①红线：在城市规划图纸上，划分出的建筑用地和道路用地的界限。常以红色线条表示，是街面或建筑范围的法定界限，是道路划分的重要依据。
②道路总宽度（路幅宽）：规划建筑红线之间的距离。
③交通岛：中心岛、方向岛、安全岛。便于交通而设于路面上的一种岛状的设施。
④分车带：车行岛上纵向分割行驶车辆的设施。
⑤分车绿带：分车带上的绿地。
⑥人行道绿化带：车行道和人行道之间的绿化带。
行道树是最简单的形式。
⑦防护绿地：将人行道与建筑分隔开的绿带，宽一般在5米以上：减少噪音、烟尘、日晒、有害气体等。
三、城市道路分为？
1.城市道路分类
城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2.城市道路分级
大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
四、城市道路等级？
一、城市道路等级划分标准
⑴快速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60－80ｋｍ／ｈ。
⑵主干路。连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40－60ｋｍ／ｈ。
⑶次干路。承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40ｋｍ／ｈ。
⑷支路。次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30ｋｍ／ｈ。
城市道路等级划分标准是怎样的
二、城市道路分级划分标准是怎样的
一级道路（设计车速为60～80公里／小时），机动车的车行道不少于四条，每条宽3.75米。非机动车的行车道宽度每条不小于6～7米。机动车与非机动车车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40～70米。一级道路与其他道路交叉时，应当设置立体交叉。
二级道路（设计车速为40～60公里／小时），机动车的车行道不少于四条，每条宽3.5米。非机动车的行车道宽度不小于5米。机动车与非机动车的车行道之间一般设分隔带。道路总宽度为30～60米。
法律依据：
《城市道路工程设计规范》规定
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出口。
五、城市道路分级？
城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路：完全为交通功能服务；主干路：以交通功能为主；次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路：解决局部地区交通，以服务功能为主。
六、城市道路有高速口属于城市道路吗？
1 不属于城市道路。2 因为高速口一般是连接城市与高速公路的出入口，通常设在城市的边缘或者周边，而不是在城市内部，所以不属于城市道路的范畴。3 城市道路主要是指城市内部的道路，包括市政道路、公路、快速路等，主要服务于城市内部的交通需求。而高速口则是连接城市和高速公路的关键节点，主要服务于城市与外部的交通联系。
七、城市道路横断面有哪几种形式，各有什么特点？
城市道路横断面布置的基本形式如下：
（1）一块板断面：所有车辆都组织在同一个车行道上混合行驶。
（2）二块板段面：利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二，车辆分向行驶。
（3）三块板断面：用分隔带把车行道分隔为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶的非机动车车行道。
（4）四块板断面：在三块板断面形式的基础上，再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为两个方向行驶。
八、城市道路主次干路及支路设计特点是什么?城市？
1、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
2、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
3、支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
九、城市道路命名规则？
城市道路的命名一般有以下几种情况：
一是以国内及港澳台地区名称命名（如台北路）；
二是以历史名人和在历史上有代表性的地理坐标命名（如张自忠路、帽儿胡同等）；
三是命名含有国家特色（如建设路等）；
四是命名时考虑了道路的经纬度以不同名称作结（如平安大街、上海道、中山路等）；
五是有特殊历史意义的（如迎泽大街）。暂时考虑到以上几种。
十、城市道路命名规定？
城市道路的命名一般有以下几种情况：一是以国内及港澳台地区名称命名（如台北路）；二是以历史名人和在历史上有代表性的地理坐标命名（如张自忠路、帽儿胡同等）；三是命名含有国家特色（如建设路等）；四是命名时考虑了道路的经纬度以不同名称作结（如平安大街、上海道、中山路等）；五是有特殊历史意义的（如迎泽大街）。
暂时考虑到以上几种。