一、印度城市分布？
印度的大城市在全国范围内的分布较为均匀，分布在全国各地。如北方人口中心的首都新德里，东部的恒河三角洲地区的大城市加尔各答，南部经济中心班加罗尔，西部港口城市孟买。
印度四大城市位置（不包括印度视为领土的争议地区）
印度的第一城市孟买不仅是印度的经济中心、金融中心和最大港口。孟买集中了印度全国40%的对外贸易和92%的股票交易。还是也是印度电影制作中心宝莱坞的所在地，目前孟买人口已达2500万，城市人口还在不断增加中，可以说孟买之于印度，就如上海之于我国。孟买的高楼大厦和城市天际线和上海比起来毫不逊色，不过他的印度特色上海却不具备，就是印度每个大城市周边必有大片的平民窟，而最大城市也有着亚洲第一、世界第二大平民窟——达哈维是孟买规模最大的贫民窟，面积仅有1.75平方公里，居民上百万的达哈维贫民窟，即印度电影《贫民窟的百万富翁》提到的那个！
二、印度人口城市分布特点？
印度是南亚区域大国，陆地面积约298万平方公里（不包括印控克什米尔地区），排名世界第七，与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、孟加拉国以及缅甸接壤。
印度的国土面积虽然只有中国的三分之一，但人口却超过13亿，仅次于中国排名世界第二。虽然印度的人口自然增长率近10年来一直在下降，但仍超过1%，按照这个增长趋势，印度的人口数量将会很快超过中国。
我们来具体分析印度人口分布的特点。
印度人口主要分布在北部的恒河流域以及德干高原两侧狭长的沿海平原地带。这些地方因地形土壤与降水条件较好，历史上就是印度传统的农业区，而沿海地带伴随着港口与工业的发展，人口密度较高，例如西海岸的孟买就是印度最大的港口城市，人口超过2000万。
我们再来说下印度3个人口超过1亿的邦。根据印度唯一身份标识管理局（UIDAI）数据显示，2019年印度总人口为13.71亿。人口超过1亿的邦分别是马哈拉施特拉邦，人口1.23亿，面积30.7万平方公里；比哈尔邦，人口1.24亿，面积9.4万平方公里；北方邦，人口2.37亿。
北方邦不仅是印度人口最多的邦，同时也是世界上人口最多的一级行政区，北方邦的面积只有24.1万平方公里，与我国广西的面积相当。
印度人口超过1亿的三个邦
印度3个人口过亿的邦中，有两个邦位于北部恒河平原。此外，面积只有8.8万平方公里的西孟加拉邦人口达到9960.9万，接近1亿，是印度人口第4大邦，该邦首府加尔各答是印度第三大城市，人口超过1500万。
印度位于北部喜马拉雅山脉南麓的8个邦，加上首都新德里总人口超过5.89亿，约占印度总人口的43%，可以说，整个北部地区是印度国家的核心区域。
印度北部8个邦人口接近6亿
特别是首都新德里所在的德里地区，人口超过1800万，是印度的政治、经济和文化中心，但地处平原无险可守，且距离我国直线距离只有350多公里，这也是印度为何重视国土北部，并一直想向喜马拉雅山脉扩张势力的重要原因。
三、印度铁路分布特点？
一，始建早，从19世纪中期开始，为了更好的维持在印度的殖民统治，为了掠夺印度殖民地的原材料和自然资源，历届殖民政府都高度重视铁路建设，在南亚大规模的铺设铁路。到了20世纪前期，作为殖民地的印度已经拥有了全世界第四大的铁路网络。
2，铁路里程大，在过去的一百多年里，亚洲铁路里程第一的桂冠一直戴在印度人头上。从1850年，东印度公司修建了孟买至塔纳的第一条长34公里铁路，到1859年，印度共建成铁路590公里。当时的中国连一寸铁路都没有，直到1876年上海至吴淞铁路投入运行，中国才有了自己的第一条铁路。到了1952年，印度已经拥有遍及整个南亚次大陆各个角落的密集铁路网络，总里程高达5.2万公里。
3，铁路密度大、站点多、超级挤。
印度是世界上火车站最多的国家：根据印度官方的数据，印度火车站数量有7200个左右，但是部分小车站并未统计在内，因此也有超过8000个的说法。中国火车站数量为6000多个。
印度铁路每年承运旅客数超过80亿人次，平均每天超过2200万人次，这个数据绝对冠绝全球。与之对比，我国2017年的铁路承运旅客数约为30亿人次，
四、印度主要工业分布特点？
印度工业分布特点是：靠近原料产地。
工业主要分布在德干高原的东北部，里矿产资源丰富，交通便利，水源充足等；
恒河三角洲地区盛产黄麻,在此基础上发展了麻纺织工业，其麻纺织工业中心是加尔各答；印度的棉纺织工业中心是孟买。
印度的班加罗尔以生产计算机软件而闻名于世,被称为“南亚硅谷”。
五、印度交通分布特点？
印度的公路、铁路交通比较发达，在发展中国家中也算得上是名列前茅。公路主要分国家公路、邦级公路和边境公路三种，把全国各地的大中小型城市连为一体，形成一个巨大的公路网。印度空中航线现也连通世界五大洲，在发展中国家也是位居前列。
1、火车。印度的铁路网基础很好，也很普遍，很久以前就达到了64，000公里，比中国的铁路总里程长。基础设施比较齐备，铁路系统的建筑物都比周边的建筑好，大多是红墙白窗的欧式建筑。但印度铁路系统的硬件设施不高，很多线路采用的是人工道岔和机械信号（扬旗）。
火车有很多等级，Superfast, Fast, Express, Passenger。等级不同票价不同，车体的新旧也不同。原则上，选择车次以时间优先，但是也应该尽量避免Passenger，这种普客又挤又慢，车厢十分破旧。
车站内有按车票等级分类的候车室、食堂，还有女性专用候车室（Lady’s waiting room）。候车室里面有厕所和洗澡间。虽然车站内外人山人海，但是分类的候车室里却很清静，人们都在自觉地遵守着分类制度。
车票也分为很多级别。有2nd Class Chair（硬座）；2nd Class Sleeper（硬卧）；2nd A/C( 空调硬卧)，和1st A/C(空调软卧)等。2nd Class Sleeper比较经济，由于不配备卧具，舒适度较差，尤其是冬季的夜间寒冷难耐，多数是印度国内旅客乘坐。空调车舒适度好，价格可能是2nd Class Sleeper的2-3倍左右，车上提供饮料和餐食，通常是印度富裕人士和外国游客乘坐。
火车售票分为售票处（BOOKING OFFICE）和预售处（RESERVATION OFFICE），一些大站（如新德里）有专门的外国人售票处（International Tourist Bureau），可是有的International Tourist Bureau不售票，只提供咨询和休息，买车票去RESERVATION OFFICE，比如焦特普。有的车站有外国人售票窗口，比如瓦拉纳西。在外国人售票处或窗口买票，可以避免普通窗口的拥挤，但要支付美元或提供换汇证明。在不通火车的旅游城市，比如卡久拉霍，有联网的火车票预售处。很多宾馆提供代购火车票服务，一般收手续费50卢比/张。
2、长途汽车。印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。
3、公共汽车。在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。
4、机动三轮/人力三轮/出租车。这三种车的车身上都标有TAXI的字样。大城市都有出租车，中小城市里就只有机动（Auto rickshaw）或人力（Cycle rickshaw）的三轮车。这些是主要交通工具。除此以外，在新德里也有马车。
三轮车的车费可以讨价还价，开价会比较高，可以先向宾馆的人打听一下大致的费用，做好还价的准备。当竞争激烈的时候，有的车夫可能会开个比常规价还低的价格，但到了目的地之后，向索要常规价格，一般不会索要超出常规的价格。火车站的三轮车夫可能会像介绍宾馆、客栈等，但绝对不可听信他们的话。有时车费砍价太狠时，他们在路上会带逛商店，要买东西，从中拿取回扣。
六、印度薄荷种植分布特点？
印度是新崛起的薄荷种植、生产和出口国。印度香料界为第十一届国际精油、香精大会准备的国内资料,公布1989年度薄荷原油产量为1200吨,另一说为1800吨,国际香料界倾向认为前一个数据接近实际。印度种植薄荷有26年的历史,主要集中在首都新德里东北部的四个邦。1989年种植面积约为25000公顷。属亚洲薄荷种,现种植的种根据说是四年前由中国引进的。
七、印度工业分布有什么特点？
印度的工业分布因其地理、历史、政策和资源等多种因素而呈现出多样化的特点。以下是印度工业分布的一些主要特点：
1. 区域差异：印度的工业分布表现出显著的区域差异。印度的主要工业中心主要集中在南部和东部沿海地区，特别是孟买、班加罗尔、金奈、加尔各答等城市。这些地区拥有丰富的水资源、地理位置优越、交通便利等优势，吸引了大量外资和企业入驻。相比之下，北部和西部内陆地区的工业发展相对较慢。
2. 工业结构：印度工业结构以纺织、钢铁、化工、制药、汽车制造等产业为主。这些产业在印度的经济发展中占有重要地位，为印度提供了大量就业机会。然而，印度工业结构相对单一，服务业、高科技产业和新兴产业的发展相对滞后。
3. 外商投资：印度政府实行了一系列政策，以吸引外商投资。这些政策包括降低关税、提供税收优惠、简化企业注册程序等。这些政策吸引了大量外国投资，尤其是来自亚洲、欧洲和美国的企业。外商投资促进了印度工业的发展，并在一定程度上推动了产业结构升级。
4. 工业集聚：印度的工业集聚现象较为明显。一些大型企业、工业园区和制造业中心在全国范围内形成了产业链和供应链。这种产业集聚有助于提高生产效率、降低成本、促进技术创新和产业升级。
5. 政策支持：印度政府通过制定产业政策和发展规划，引导和促进工业发展。例如，印度政府提出了"印度制造"（Make in India）计划，旨在推动制造业在国内的发展。此外，印度政府还通过投资基础设施、改善营商环境等措施，为工业发展创造有利条件。
总之，印度工业分布的特点是区域差异明显、工业结构相对单一、外商投资活跃、产业集聚现象较为明显以及政策支持。这些特点有助于印度工业的发展，但也暴露出一定的问题，如产业结构调整、制造业升级和新兴产业发展等。
八、印度城市分布图？
新德里，孟买，阿姆利则，贾郎达尔，昌迪加尔，萨哈兰普尔，德里，密拉特，莫拉达巴德，巴雷利，阿里格尔，比卡内尔，阿里格尔，勒克瑙，戈勒克布尔，焦特布尔，阿杰梅尔，瓜廖尔，坎普尔，巴特那，占西，包特那，科塔，安拉巴德，瓦扩纳西，艾哈迈巴德，乌贾因，博帖尔，贾姆讷格尔，艾哈迈达巴德，乌贾因，博帕尔，兰契，豪拉，加尔各答，马杜赖，特里凡得琅。
九、印度河流城市分布原因？
印度的城市主要分布于东北部和西北部及德干高原南部.主要影响因素是地形及气候东北部和西北部为平原地形,便于城市建设和布局;平原为河流冲积形成,有河流经过,水源充足,地形平坦,土壤肥沃,东北部还有丰富的煤铁等矿产资源,工农业相对发达，易形成城市。而德干高原南部则是高新技术产业和城市布局地区
十、印度城市分布区域？
印度城市主要分布在恒河平原。