一、东方航空什么网站便宜？
因为东航手机网站最便宜，因为东航有面向会员“官网最低价”的承诺，承诺若发现其他网站价格更低，即可提起申诉。
二、航空专业介绍？
航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
三、专业网站概念？
由专业人士创建的网站，专门去做或宣传一种事情。
四、航空是什么专业？
民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等
五、航空专业的特点？
据统计，目前我国对空乘专业人才需求量大航空专业的人才要求有其特殊性，年龄一般在15-20岁之间的初、高
中毕业生，男生身高在170-185cm之间；女生身高一般160-175cm之间，五官端正，视力：矫正视力不低于0.4，面部、
颈部、手部无明显疤痕，肤色好，无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等空乘专业的学生，毕
业工资颇为丰厚，一般在8千-2万之间， 根据飞行时间而定，飞行时间越长，薪资越高有广阔的发展空间，晋升渠道
可以从普通舱乘务员，在到两舱乘务员、区域乘务长再到主任乘务长
作为一名空中乘务员，不仅有让人羡慕的工作环境，还有很好的福利待遇，可以开阔你的视野，锻炼你的胸襟与胆量
六、学航空专业好吗？
航空专业就业前景分析： 随着我国经济的不断发展，航空运输业也得到了迅速的发展。目前我国航空运输业已经成为世界航空业的最大市场，国外各大航空公司纷纷进驻 中国扩展业务，中国航空业发展前景十分广阔。据国际航空运输协会预测，未来20年中国将
需要2400架新飞机，按目前我国民航水平（人机比200：1）计算，需要增加48万从业人员。近50万 人的缺口，意味着在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。同时，近几年来，随着国内民航市场进一步开放，各大外资航空公司、民营航空公司及民航业衍生的航空服务企 业等都有大量的人才需求。因此，对与航空运输业相配套的空中乘务人才的需求也将十分紧缺
近几年随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司也纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都急需大量的基层管理人才和操作型人才。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证 。 我校优势:我们学校是希望集团投资办学的,是西南地区规模最大的教育基地.我校实行“技能+素质+学历”三维教学模式,采取理论加实践的上课模式,我校是和四川大学联合办学的,在学习专业技能的同时还能取得四川大学四川师范大学的本科或大专学历. 报名签订就业协议,毕业免费推荐满意工作, 报名后赠送全新品牌（联想、华硕、惠普、宏碁）笔记本电脑一台。
七、航空专业的前景？
据航空运输协会预测，中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇。
民航业迎来高速发展期。随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。
近几年随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司也纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都急需大量的基层管理人才和操作型人才。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证 。
说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。
其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业，现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。
空中乘务也就是我们常说的“空姐”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其他语种的听说能力，具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。
八、航空专业招生内容？
航空学校招生条件：形象气质佳，容貌较好，五官端正，身体健康，声音甜美，有服务意识。航空专业的学生需要无明显疤痕、无纹身、无传染病、肝功化验正常。女，身高163CM以上;男，航空学校对身高要求：身高173CM以上。体重(KG)=身高-110，女上下可浮动10%，男上下可浮动15%，体重与身高比例适中。矫正视力在4.7E以上，无色盲色弱，嗅觉正常，听力5米内测试正常。普通话和英语良好，年龄15—22周岁。
航空学校招生政审要求：政审方面一般情况下都能通过，比如未受到刑事处罚和劳动教养处罚，未正在被国家机关侦察、起诉、审判，无其他严重违法行为等，相信学生一般不会有这些记录。
九、航空专业有哪些？
航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。
十、航空专业术语？
1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
2. 空域（Airspace）：根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。空域分类的目的是为了满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类用户对不同空域使用需求，确保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。
3.塔台或称控制塔（Control Tower）：是指一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态，但临时性的塔台装备可以从拖车或远端无线电来操控。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。流量较大的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。
塔台内部
4. 航线（Route）：飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
5. 复飞（Go Around）：又称重飞，指飞机在下降着陆过程中，遇到某种特殊情况时，立即中止下滑着陆，重新转入正常上升状态的过程。飞机在着陆前下降到决断高度时，若不具备着陆条件，将加大油门复飞，然后择机再次着陆。若仍不具备着陆条件，则可能再次复飞或备降其他机场。
6. 备降（Make Preparation for Dropping）：指当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆，而降落在其他机场。导致飞机需要备降的原因很多，如航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、预定着陆机场天气状况差低于降落标准、飞机发生比较严重的故障、飞机遭遇恐怖信息威胁等等。
7. 迫降（Forced Landing ）：飞机因意外情况不能继续飞行而在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识的紧急降落。导致迫降的意外情况很多，如飞机的机械、液压或电气设备失灵等；飞机迷航或燃料用尽；与其他飞机或物体碰撞机上人员伤、病有生命危险；劫机或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情况。
8. 滑行道（Taxiway）：是机场内供飞机滑行的规定通道。滑行道的主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。
9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之间的一种租赁方式，与湿租相对，只租飞机不租人，承租人得自己提供机组、燃油，甚至自己提供维修服务。新闻报道里“某某航空公司与某某租赁公司达成XX架飞机租赁协议”之类的，大多说的是“干租”。其实，跟我们平时乘飞机没太大关系。
10. 湿租（Wet Lease）：湿租，是航空公司之间的一种特殊租赁方式，在提供飞机的同时提供机组和乘务组为对方服务，而且在租赁过程中，被租赁飞机的标志不变、飞机号不变。CCAR-121-R4规章明确定义为：是指按照租赁协议，承租人租赁飞机时携带出租人一名或者多名机组成员的租赁。。所以假如你遇到了所乘航班不是所预订航空公司的飞机承运的话，不要惊讶，更不要找空乘小姐姐吵啦！
11. 鸟击（Bird Strike）：又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，导致事故。目前，鸟击多指鸟类与飞机之间的撞击事故，飞机飞行速度快，与飞鸟发生撞击后，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，严重时会造成飞机的坠毁。鸟击已成为是威胁航空安全的重要因素之一。
12. 翼梢小翼（winglet）：装在飞机机翼梢部的直立翼形构件，作为一种先进的空气动力设计措施，它能够减小机翼诱导阻力，显著提高飞机的飞行经济性，节省燃油。翼稍小翼结构简单，包括单上小翼、上下小翼等多种结构形式。
13. 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，缩写：ICAO）：是联合国的一个专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是191个缔约国（截止2011年）在民航领域中开展合作的媒介。
14. 国际航空器拥有者及驾驶员协会（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，缩写：IAOPA）：是一个由78个主权国家所组成的非政府，非营利性的通航组织，全球75%以上飞行员均为IAOPA会员，约有50万。1962年，美国、加拿大、澳大利亚、南非、菲律宾五国AOPA领导人共同倡议发起成立国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA)。1964年，国际民航组织认定IAOPA为永久性国际通航代表机构。
15. 中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称“中国AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，缩写：AOPA-China）：本团体是中国（含香港、澳门、台湾地区）在国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的唯一合法代表，是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体的自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织。